Les jambes de force sont un composant structurel de la plupart des systèmes de suspension indépendants modernes et servent de point de connexion entre la roue et la carrosserie du véhicule. Ils sont montés en haut du châssis à l'avant de la plupart des véhicules à traction avant.
Cependant, les jambes de force ne se limitent pas aux configurations à traction avant. L'objectif principal des jambes de force est de supporter le poids du véhicule tout en absorbant les impacts de surface et en assurant une conduite en douceur.
Un ensemble de jambe de force se compose de deux éléments principaux :le ressort hélicoïdal, qui supporte la hauteur, le poids et la stabilité du véhicule ; et l'amortisseur, qui avale les bosses et amortit les vibrations causées par les irrégularités de la chaussée.
Les autres composants de la géométrie de la jambe de force comprennent les sièges de ressort, le palier de jambe de force et la fusée d'essieu. Les jambes de force sont généralement installées en conjonction avec les roues avant, mais selon la configuration et la transmission d'un véhicule, elles peuvent également être montées sur les roues arrière. Tout comme il existe différents types de voitures, il existe différents types de jambes de force.
« Shocks » et « struts » sont des termes souvent utilisés ensemble ou de manière interchangeable, mais cela peut créer de la confusion. Il existe des différences majeures entre les deux composants. Les amortisseurs, en eux-mêmes, ont une fonction principale - absorber les chocs à chaque roue - mais ils ne sont pas essentiels au fonctionnement d'une voiture ou d'un camion. Les entretoises, quant à elles, ont de multiples fonctions (dont l'absorption des chocs) et sont essentielles au fonctionnement du véhicule. Les jambes de force permettent le contrôle et la maniabilité du véhicule.
Lorsque les jambes de force fonctionnent correctement, elles minimisent le rebond qu'un véhicule subirait autrement en conduite normale. En conséquence, les occupants bénéficient d'une conduite plus douce et plus horizontale, sans la plupart des oscillations indésirables et des mouvements brusques.
Les jambes de force sont importantes pour le fonctionnement global du véhicule car elles font partie intégrante à la fois de la suspension et des systèmes de direction. En plus de la qualité de conduite générale et du support de charge, ils ont un impact sur les performances de freinage, l'alignement des roues et la capacité de braquage.
Certains véhicules utilisent un renfort de tour de jambe de force, une barre rigide installée sur le dessus du châssis pour augmenter la rigidité d'un véhicule. Ce type de renforcement améliorera la dynamique globale du véhicule, notamment lors des manœuvres de conduite à grande vitesse et des virages.
Les amortisseurs et les jambes de force aident à stabiliser les mouvements de votre véhicule, améliorant le contrôle lorsque vous tournez, freinez, accélérez ou rencontrez des surfaces de route inégales. Les véhicules d'aujourd'hui utilisent des amortisseurs, des entretoises ou une combinaison des deux.
La différence fondamentale est qu'un amortisseur est un composant indépendant, tandis que la jambe de force combine l'amortisseur et d'autres caractéristiques dans une seule unité structurelle. Les deux aident à stabiliser le véhicule et à maintenir les pneus en contact avec la chaussée. Sans chocs, votre véhicule rebondirait sur la route.
Combien de temps pouvez-vous vous attendre à ce que vos amortisseurs ou jambes de force durent ? Le remplacement général de la jambe de force est recommandé entre 60 000 et 80 000 miles, mais plus tôt si votre véhicule transporte régulièrement de lourdes charges ou roule sur des surfaces de route non pavées. Ces conditions peuvent entraîner une usure plus rapide des entretoises.
Outre le kilométrage et la dureté d'utilisation, il existe de nombreux indicateurs indiquant que vos entretoises peuvent avoir besoin d'être remplacées. Ceux-ci incluent l'un des symptômes suivants :une conduite globalement difficile, une vibration perceptible après avoir roulé sur une bosse, une direction terne ou insensible, une usure soudaine de la bande de roulement des pneus, un vacillement des roues pendant le freinage, un balancement ou un roulis excessif lors d'un virage, ou toute preuve d'une fuite de liquide hydraulique sous le puits de pneu.
Un test simple qu'un propriétaire de voiture peut effectuer consiste à appuyer manuellement sur le capot du véhicule pour voir s'il se relève et s'installe immédiatement. S'il oscille plus de deux fois avant de se stabiliser, les entretoises ne fonctionnent probablement pas de manière optimale.
Les amortisseurs et les jambes de suspension font tous deux partie du système de suspension de votre véhicule. Cependant, chacun a un travail bien précis.
Amortisseurs sont des composants hydrauliques qui aident à minimiser les mouvements générés par les ressorts du véhicule. Ces ressorts absorbent certaines des secousses que vous pourriez ressentir sur des routes inégales ou endommagées. En atténuant l'impact des routes accidentées et des terrains rocheux, les amortisseurs peuvent vous aider à mieux contrôler votre véhicule, ce qui se traduit par une expérience de conduite plus douce et plus confortable.
Struts sont des composants structurels des systèmes de direction et de suspension de certains véhicules. Ils se composent généralement d'un ressort et d'un amortisseur. Les entretoises sont conçues pour être beaucoup plus solides que les amortisseurs car ce sont des composants porteurs de poids. De plus, ils aident à amortir les secousses du véhicule et à améliorer la direction et l'alignement de votre véhicule.
De nombreux véhicules auront des amortisseurs sur un essieu et des jambes de force sur l'autre. Cependant, tous les véhicules n'ont pas de jambes de force. Selon sa conception, votre véhicule peut utiliser des ressorts et des amortisseurs séparés à la place des jambes de force. Si vous ne savez pas si votre véhicule est équipé d'amortisseurs ou de jambes de suspension, vous pouvez le savoir de plusieurs manières.
La principale différence entre les amortisseurs et les jambes de force est qu'une jambe de force est une partie structurelle du système de suspension du véhicule, ce qui n'est pas le cas d'un amortisseur. Une jambe de force est également un élément crucial du système de direction du véhicule et affecte considérablement les angles d'alignement.
Les angles de carrossage et de chasse sont généralement ajustés directement sur la jambe elle-même. Une jambe de force est également un point de pivot pour le système de direction du véhicule et contient un ressort hélicoïdal. Pour cette raison, un alignement est toujours nécessaire lors du remplacement d'une jambe de force. C'est aussi la raison pour laquelle les entretoises sont généralement plus chères que les amortisseurs.
Un amortisseur sur une automobile fait une chose et une seule chose empêche la voiture de rebondir. Les entretoises sont considérablement différentes. Les entretoises sont une partie structurelle du système de suspension et sont montées sur le châssis du véhicule sur le dessus, et elles descendent à travers.
Ils nous donnent un endroit pour monter le ressort hélicoïdal, et le ressort est ce qui maintient la hauteur du véhicule, nous avons donc une plaque ici pour le ressort. Il remplace également le bras de commande supérieur et se connecte directement à l'articulation de la voiture, ce qui, dans de nombreux cas, nous donne une possibilité mineure d'ajuster l'alignement.
D'accord, il y a donc une grande différence ici, quel est l'avantage ? Eh bien, les amortisseurs vous offrent généralement une meilleure maniabilité, tandis que les jambes de suspension vous offrent un coût initial inférieur pour le véhicule.
Maintenant, si vous voulez les vérifier, et ils doivent être vérifiés régulièrement, vous allez faire deux choses ; numéro un, vous allez faire rebondir le véhicule de haut en bas, et vous le faites sur chaque roue. Considérez l'état de repos normal, puis vous le faites rebondir de manière à ce qu'il rebondisse au-dessus et en dessous de l'état de repos normal.
Vous allez le lâcher en position basse et il devrait revenir au centre et s'arrêter. S'il continue d'osciller, l'amortisseur ou la jambe de force de ce coin du véhicule est défectueux et vous les remplacez toujours par paires, deux avant ou deux arrière.
La deuxième chose que vous faites est de soulever le véhicule et de rechercher tout signe de fuite d'huile de cet amortisseur ou de cette jambe de force. Si l'huile fuit, c'est mauvais et encore une fois vous remplacez la paire, les avants ou les arrières.
Mais si vous souhaitez les remplacer vous-même, le choc n'est pas vraiment un problème. Suivez simplement les instructions fournies avec l'amortisseur. Mais la jambe de force, tu te souviens de ce ressort ? Cette chose pourrait être très dangereuse.
Ne vous contentez pas de déboulonner des parties de la jambe de force, car vous pourriez avoir une mauvaise surprise lorsque ce ressort décollera. Pour faire une jambe de force, vous devez avoir des compresseurs de ressort tels que ceux que nous avons montés sur ce ressort ici. Cela comprimera le ressort et nous donnera la capacité de le manipuler. Il faut faire attention car c'est toujours dangereux, mais vous devriez pouvoir changer les lattes vous-même.
Les amortisseurs et les jambes de force peuvent s'user, surtout si vous faites beaucoup de tout-terrain ou si vous conduisez sur des routes inégales ou accidentées. Il est recommandé de faire inspecter vos amortisseurs et jambes de force après 50 000 milles ou selon le programme d'entretien du fabricant de votre véhicule. Mais si vous n'êtes pas sûr de la dernière fois que vous les avez fait inspecter, voici quelques signes à surveiller pour savoir s'il est temps de les faire examiner :
Bien qu'il existe plusieurs signes révélateurs de problèmes de choc et de jambe de force, certains peuvent être difficiles à identifier avec confiance. Par exemple, certains signes d'usure inégale de la bande de roulement peuvent vous amener à croire qu'il y a un problème avec vos amortisseurs ou jambes de suspension, mais ces mêmes symptômes peuvent également indiquer des problèmes d'alignement des roues, des problèmes de gonflage ou une myriade d'autres conditions. C'est pourquoi il est important d'obtenir un avis professionnel avant d'"auto-diagnostiquer" votre voiture.
Le remplacement d'amortisseurs et de jambes de force anciens ou usés n'est pas seulement bénéfique pour votre véhicule, il peut également protéger votre investissement dans vos pneus en réduisant l'usure inutile afin que vous puissiez en tirer plus de vie.
Un remplacement typique d'amortisseur et de jambe de force peut vous coûter entre 450 $ et 1 100 $ sur les pièces et la main-d'œuvre combinées. Un assemblage individuel d'amortisseur et de jambe de force coûte environ 150 $ à 900 $, tandis que les coûts de main-d'œuvre estimés pour le remplacement d'un assemblage d'amortisseur et de jambe de force peuvent varier de 150 $ à 300 $ par assemblage. N'oubliez pas que les prix peuvent varier en fonction de votre emplacement et du type de suspension de votre véhicule.
Les conducteurs ayant une vaste expérience dans la réparation automobile de bricolage peuvent économiser sur les coûts de main-d'œuvre en retirant les anciens amortisseurs et entretoises et en installant les nouveaux eux-mêmes. Cependant, si vous manquez de connaissances et d'outils pour le travail, il est préférable de le confier à un professionnel.
Les ateliers de réparation automobile ont souvent des majorations sur les pièces de rechange qu'ils proposent, tandis que les concessionnaires officiels utilisent des pièces de fabricant d'équipement d'origine (OEM) qui coûtent encore plus cher. Pour économiser sur les coûts, envisagez d'acheter en ligne un remplacement après-vente. Elles offrent généralement les mêmes performances que les pièces d'origine, mais à un prix plus compétitif.
