Les fonctions d'un pneu sont assez simples :fournir une adhérence douce, maintenir le contact entre la route et le véhicule, et surtout, ne pas laisser le véhicule "glisser" et provoquer des accidents. On peut souvent remarquer que les nouveaux pneus effectuent ces tâches sans aucune difficulté, cependant, à mesure que le véhicule vieillit, les pneus commencent à perdre de leur efficacité. Cela est dû à un problème courant connu sous le nom d'usure des pneus .
En raison du frottement excessif produit lorsque les pneus sont dans un mouvement contre la route, les composants du pneu, appelés fils , s'use et cela provoque une perte d'adhérence pour le véhicule. Heureusement, vous n'avez pas à creuser un trou dans votre portefeuille à chaque fois que les fils de votre pneu s'usent. Au lieu de cela, vous pouvez faire quelque chose de connu sous le nom de rechapage des pneus.
Dans cet article de MotoringJunction , nous allons examiner tout le processus de rechapage des pneus. Et si vous devez ou non faire rechaper vos pneus.
Le rechapage des pneus est essentiellement un processus qui insuffle une nouvelle vie à vos vieux pneus fatigués. Avant d'entrer dans le vif du sujet de ce concept largement connu, commençons par comprendre pourquoi tireretreading est nécessaire.
Lorsque le pneu commence à s'user, les bandes de roulement des pneus commencent à devenir peu profondes. Le dessin de la bande de roulement est essentiel pour rendre le véhicule sûr sur les routes mouillées et crasseuses. Gardez ces éléments à l'esprit pour augmenter la durée de vie des pneus
Regardez la vidéo ci-dessus pour voir la manière professionnelle de rechaper les pneus
Premièrement, en rechapant un pneu, vous lui donnez essentiellement une nouvelle forme. Cela aide à améliorer la qualité de roulement, le caoutchouc frais sur la bande de roulement sera plus adhérent. De plus, l'ancien pneu peut désormais être réutilisé.
Il est important de noter que tous les pneus ne sont pas/ne devraient pas être rechapés, seulement ceux qui ont bien fonctionné et qui ont subi des dommages minimes. Certains pneus sont irrécupérables après une certaine période, et aucun rechapage ne peut les faire revenir.
L'un des plus grands avantages du rechapage de vos pneus est que si vous avez un pneu endommagé, vous n'avez pas besoin d'en acheter un nouveau car cela pourrait coûter plus cher. L'emmener dans un centre de rechapage près de chez vous pourrait vous faire économiser de l'argent.
Il existe principalement deux méthodes pour rechaper les pneus usés de vos véhicules à savoir
Bien qu'appelée rechapage à froid, cette technique utilise l'utilisation de la chaleur. Les pneus sont chauffés au-dessus de 100 degrés (Celsius). Aucun moule n'est utilisé dans ce processus car ils sont très coûteux. Ils sont plutôt remplacés par des garnitures de pneus.
La technique de rechapage à chaud utilise un moule dans lequel ils sont chauffés à plus de 150 degrés Celsius. Cette technique est utilisée lorsque vous avez besoin d'obtenir la bonne forme des pneus. En vulcanisant les pneus à près de 150 degrés et plus, il est possible de modifier essentiellement les filets et la forme des pneus, et c'est ce que vise le rechapage à chaud.
Aussi simple que cela puisse paraître pour rechaper votre pneu, en fin de compte, il y a un certain nombre d'étapes à suivre.
Inspection des pneus
Comme mentionné précédemment, tous les pneus endommagés ne peuvent pas être rechapés. Ils doivent passer par une inspection où nous pouvons savoir si le pneu est apte à être rechapé.
Les pneus ne sont pas seulement inspectés manuellement. Ils passent un test appelé LaserDigital Shearography dans lequel le laser balaye tout le pneu et le mécanicien identifiera tous les dommages aux parties complexes. Cela donnera au mécanicien une meilleure idée de s'il peut ou non effectuer un rechapage.
Tirebuffing
Une fois l'inspection initiale terminée, nous pouvons passer au Tirebuffing .Ce procédé consiste à retirer ou découper certaines parties des pneumatiques pour éliminer les éléments inutiles et améliorer la souplesse de la bande de roulement.
Plus important encore, en faisant cela, vous pouvez facilement enlever les blocs de bande de roulement formés sur les pneus qui couvrent la zone entre le caoutchouc et les rainures des bandes de roulement. Ce processus est effectué par des machines informatisées qui sont actionnées par des mécaniciens qualifiés. Nous vous suggérons vraiment de consulter un concessionnaire ou un centre de service agréé lorsque vous cherchez à rechaper.
Réparation
Cette étape du processus implique de découvrir la cause des dommages aux pneus et également de traiter ces dommages de manière à éviter tout autre dommage à l'avenir. Même les erreurs les plus infimes sont assurées de ne pas être laissées sans solution. Par exemple, de petits trous dans les pneus sont identifiés en faisant passer de l'électricité à haute tension à travers le pneu. Cela donne également au pneu la capacité de retrouver sa force.
Bâtiment
Après avoir terminé l'ensemble du processus mentionné ci-dessus, des matériaux sont ajoutés à l'enveloppe à l'aide de machines informatisées pour améliorer les propriétés naturelles du pneu.
Les ordinateurs sont utilisés dans ce processus, principalement pour éviter tout type d'erreur causée aux systèmes et pour améliorer l'efficacité du pneu. Les ordinateurs sont devenus assez précis de nos jours et remplacent lentement les tâches manuelles comme celles-ci chaque jour.
Soigner
Cette étape suivante consiste à prendre le pneu et à le soumettre à la chaleur, avant de vérifier le niveau du pneu. Ceci est fait pour connaître la qualité du caoutchouc et vérifier s'il est encore vulnérable ou non.
Inspection finale
C'est la dernière étape où nous pouvons savoir si le pneu est prêt à prendre la route ou non. Ici, une série d'inspections est effectuée pour s'assurer que le pneu n'a aucune sorte d'imperfections sur lui-même et si l'un d'entre eux est repéré, il peut être remplacé immédiatement.
Le pneu passe par deux tests, à savoir une inspection visuelle et tactile et un test de gonflage. Une fois tous les tests effectués, ils sont ensuite envoyés au premier test de Shearography où s'il reste des erreurs minimes, elles peuvent être identifiées.
Tous les pneus peuvent être amenés au processus de rechapage, du plus gros camion au plus petit vélo. Cela ne signifie toutefois pas que vous devriez.
Ces pneus sont respectueux de l'environnement, ce qui aide à réduire les gaz nocifs pour l'environnement, contrairement aux nouveaux pneus. Tous ne sont pas respectueux de l'environnement et certains d'entre eux émettent également du dioxyde de carbone nocif.
L'avantage le plus important est peut-être qu'ils coûtent moins cher que les nouveaux achetés, ce qui permet d'économiser de l'argent sur les nouveaux pneus.
Vous pouvez obtenir n'importe quel type de design sur les pneus rechapés, car le rechapage peut vous aider à obtenir le design que vous souhaitez.
Si cette activité est effectuée sans aucune aide ou supervision de professionnels ou si une mauvaise inspection des pneus est causée, cela peut être un gros problème car cela peut causer de gros problèmes à la sécurité du conducteur.
Les pneus rechapés sont techniquement des pneus réutilisés, on ne peut donc pas compter sur eux. Un mauvais travail de rechapage peut également causer le jalonnage
Après le lancement des pneus économiques, qui sont bien moins chers que les pneus rechapés, il y a eu une rude concurrence entre les deux. De plus, les pneus économiques ont un léger avantage puisqu'ils sont neufs et bien moins chers que les pneus rechapés.
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En règle générale, si le rechapage est effectué par un professionnel, il est tout à fait sécuritaire de le faire. Cependant, personne ne devrait s'y risquer avec ses véhicules à hautes performances.
Le rechapage des pneus convient à votre petite voiture de banlieue ou à des véhicules agricoles comme un tracteur.
La plupart des entreprises de transport rechapent les pneus de leurs camions et autobus. Cependant, cela peut être risqué car ces pneus doivent supporter beaucoup de charge. La structure du flanc de ces pneus s'affaiblit avec le temps, ce qui est difficile à détecter à l'œil nu. Il y a un risque d'éclatement du pneu si le pneu rechapé a un flanc faible.
Si le nouveau fil n'est pas collé correctement par un professionnel, la bande de roulement peut commencer à se séparer du pneu.
Honnêtement, je ne risquerais pas de rechaper des pneus sur aucun de mes véhicules routiers. Mais il peut être idéal pour réutiliser les pneus sur les tracteurs agricoles et autres véhicules à basse vitesse.
Alors voilà. Le rechapage des pneus est un concept simple et efficace, mais devriez-vous vraiment envisager de faire le processus plutôt que d'acheter des pneus à petit budget ? En fin de compte, tout se résume au confort et au choix de l'utilisateur. Apprenez à permuter les pneus pour une usure uniforme
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