- Desserrer les vis de culasse en croix et les déposer.
- Soulever le couvre-culasse de la culasse.
-Retirez le fil de bougie.
2. Retirez l'arbre à cames.
- Déposer les chapeaux de palier d'arbre à cames et retirer l'arbre à cames.
- Placer un chiffon d'atelier dans le tourillon d'arbre à cames pour empêcher l'arbre à cames de tomber dans le bloc moteur.
3. Retirez les ressorts de soupape.
- Utiliser un compresseur de ressort de soupape pour comprimer le ressort de soupape et retirer les gâches.
- Retirer le ressort de soupape et le dispositif de retenue.
- Répétez cette étape pour toutes les vannes.
4. Retirez les anciens joints de valve.
- Utilisez un extracteur de joint ou un tournevis à tête plate pour retirer les anciens joints de soupape de la culasse.
5. Installez les nouveaux joints de valve.
- Tremper les joints de soupapes neufs dans l'huile et les monter à la main dans la culasse.
- Utilisez un compresseur de ressort de soupape pour comprimer le ressort de soupape et installer les supports.
- Répétez cette étape pour toutes les vannes.
6. Installez l'arbre à cames et le couvre-culasse.
- Mettre quelques gouttes d'huile dans les tourillons d'arbre à cames pour les lubrifier.
- Installer l'arbre à cames et serrer les chapeaux de palier d'arbre à cames.
- Poser le couvre-culasse et serrer les vis de culasse en croix.
-Rebranchez le fil de bougie.
7. Ajustez le jeu des soupapes.
- Démarrer le moteur et le laisser chauffer jusqu'à la température de fonctionnement.
- Utiliser une jauge d'épaisseur pour mesurer les jeux de soupape entre la tige de soupape et le lobe de came.
- Si les jeux aux soupapes ne correspondent pas aux spécifications, réglez-les en tournant la vis de réglage sur le culbuteur.
8. Resserrez les boulons de culasse.
- Une fois le moteur refroidi, revérifier le couple des vis de culasse et les resserrer si nécessaire.
