- Une CTS défaillante
- Un court-circuit dans le câblage CTS
- Un problème avec l'ECU
Si vous rencontrez ce code, la première étape consiste à vérifier le CTS. Le CTS est situé sur le bloc moteur, près du thermostat. Il s'agit d'un petit capteur cylindrique duquel partent deux fils. Débranchez les fils du CTS et utilisez un multimètre pour tester la résistance du capteur. La résistance doit être comprise entre 200 et 300 ohms à température ambiante. Si la résistance est trop faible ou trop élevée, le CTS doit être remplacé.
Si le CTS n'est pas défectueux, l'étape suivante consiste à vérifier le câblage. Recherchez des connexions desserrées ou des fils cassés. Si vous constatez des dommages au câblage, réparez-le, puis effacez le code.
Si le câblage n'est pas le problème, l'ECU est peut-être défectueux. Il s’agit d’un problème plus grave qui nécessitera l’assistance d’un mécanicien professionnel pour le diagnostiquer et le réparer.
Dans certains cas, le code P1128 peut également être dû à un faible niveau de liquide de refroidissement. Si votre niveau de liquide de refroidissement est bas, ajoutez du liquide de refroidissement dans le réservoir, puis effacez le code.
Si vous ne parvenez pas à résoudre le problème vous-même, vous devez confier votre véhicule à un mécanicien qualifié pour un diagnostic et une réparation.
