Lorsque vous passez en transmission intégrale, la boîte de transfert engage un ensemble de vitesses qui modifient la direction du flux de puissance provenant du moteur. La puissance est ensuite envoyée aux essieux avant et arrière, où elle est distribuée aux roues via les différentiels.
Le rapport de démultiplication de la boîte de transfert et des essieux détermine le couple appliqué aux roues. Un rapport de démultiplication inférieur fournira plus de couple, mais réduira également la vitesse de pointe du véhicule. Un rapport de démultiplication plus élevé fournira moins de couple, mais permettra au véhicule d’atteindre une vitesse de pointe plus élevée.
Le rapport de démultiplication de votre Jeep Comanche est probablement d'environ 2,72:1. Cela signifie que tous les 2,72 tours du moteur, les roues tourneront une fois. Ce rapport de démultiplication offre un bon équilibre entre couple et vitesse pour la conduite tout-terrain.
Voici une explication plus détaillée du fonctionnement du rapport de démultiplication des quatre roues motrices :
* Le moteur produit de la puissance qui est envoyée à la transmission.
* La transmission transfère la puissance vers le rapport approprié, qui détermine la vitesse du véhicule.
* La puissance est ensuite envoyée à la boîte de transfert, qui engage le système à quatre roues motrices.
* La boîte de transfert change la direction du flux de puissance provenant du moteur et l'envoie aux essieux avant et arrière.
* Les différentiels dans les essieux répartissent la puissance aux roues.
* Le rapport de démultiplication de la boîte de transfert et des essieux détermine le couple appliqué aux roues.
Un rapport de démultiplication inférieur fournira plus de couple, mais réduira également la vitesse de pointe du véhicule. Un rapport de démultiplication plus élevé fournira moins de couple, mais permettra au véhicule d’atteindre une vitesse de pointe plus élevée.
Le rapport de démultiplication de votre Jeep Comanche est probablement d'environ 2,72:1. Cela signifie que tous les 2,72 tours du moteur, les roues tourneront une fois. Ce rapport de démultiplication offre un bon équilibre entre couple et vitesse pour la conduite tout-terrain.
