Le capteur O2 est en fait composé de deux capteurs d’oxygène. Ils sont identiques en forme et en design. La seule différence entre le capteur amont et le capteur aval est l'emplacement. Le capteur amont se visse directement dans le collecteur d'échappement et le capteur aval se visse dans le boîtier du pot catalytique.
Ce capteur envoie un signal au PCM (Powertrain Control Module). Le signal informera le PCM de la richesse ou de la pauvreté du carburant. Il s'agit d'informations importantes car le PCM doit savoir s'il doit ajouter du carburant ou extraire du carburant du moteur. L'objectif du PCM est de toujours faire tourner le moteur dans la plage stœchiométrique, soit un rapport air/carburant de 14,7 pour 1.
Étant donné que le capteur d’O2 devient très chaud, il possède son propre chauffage à l’intérieur. Le code d'anomalie P1150 est défini si le chauffage du capteur en amont ne fonctionne pas.
* Cause
* Capteur d'oxygène chauffé défectueux
* Mauvaises connexions électriques
* Fils ou connecteurs endommagés
* PCM défectueux
* Injecteur de carburant défectueux
* Bobine d'allumage défectueuse
* Calendrier retardé
*Fuites d'échappement
* Solution
1. Vérifiez le câblage et les connexions au capteur O2. Assurez-vous qu'ils sont propres et serrés.
2. Vérifiez que le capteur d'O2 n'est pas endommagé. S'il est endommagé, remplacez-le.
3. Si le capteur O2 n'est pas endommagé, effacez le code et voyez s'il revient.
4. Si le code revient, vous devrez peut-être remplacer le PCM, l'injecteur de carburant ou la bobine d'allumage.
5. Si vous avez un retard de synchronisation ou des fuites d'échappement, vous devrez les réparer avant de pouvoir effacer le code.
