Voici quelques facteurs clés à considérer :
Contrôle du smog :dans les zones où des contrôles du smog ou des inspections des émissions sont requis, la suppression des codes d'anomalie liés aux systèmes d'émission peut ne pas suffire pour réussir l'inspection. Si le problème sous-jacent à l'origine du code d'anomalie n'est pas résolu, le véhicule peut toujours échouer au test d'émissions.
Moniteurs de préparation :les véhicules modernes disposent d'une série de moniteurs de préparation qui évaluent la fonctionnalité de divers systèmes de contrôle des émissions. Lorsqu'un code d'anomalie est effacé, certains moniteurs de préparation peuvent ne pas se réinitialiser immédiatement et le véhicule peut devoir suivre un cycle de conduite spécifique pour que les moniteurs se terminent. Si tous les moniteurs ne sont pas prêts, le véhicule risque d'échouer à l'inspection.
Codes en attente :certains scanners OBD II peuvent ne pas être en mesure de détecter ou d'effacer les codes d'anomalie en attente. Ces codes sont stockés dans l'ordinateur du véhicule mais ne répondent pas encore aux critères d'allumage du témoin Check Engine (CEL). Si le processus d'inspection implique une analyse approfondie des codes en attente, la suppression des codes d'anomalie peut ne pas suffire pour réussir l'inspection.
Dans l'ensemble, même si la suppression des codes d'anomalie peut aider à résoudre certains problèmes, il est essentiel de comprendre les exigences et réglementations spécifiques en matière d'inspection des véhicules dans votre juridiction. Si les problèmes sous-jacents à l'origine des codes d'anomalie ne sont pas résolus, le véhicule risque de ne pas passer l'inspection même une fois les codes effacés. Il est toujours conseillé de traiter les codes d'anomalie et de s'assurer que le véhicule répond aux normes d'émission nécessaires pour garantir une inspection réussie.
