En effet, cela modifie le rapport de démultiplication entre le moteur et la roue. Un pignon avant plus bas ou un pignon arrière plus grand fera travailler le moteur plus fort pour faire tourner la roue. Cela augmente le couple mais réduit la vitesse de pointe.
L'augmentation du couple dépend de la différence de taille entre les pignons. Un changement d’une dent fera une petite différence, tandis qu’un changement de trois dents fera une différence plus notable.
Changer les pignons peut également affecter la maniabilité du vélo. Un pignon avant plus bas ou un pignon arrière plus grand fera accélérer le vélo plus rapidement mais se comportera plus lentement. Un pignon avant plus haut ou un pignon arrière plus petit fera accélérer le vélo plus lentement mais se comportera plus rapidement.
En fin de compte, la meilleure combinaison de pignons pour une moto dépend des préférences et du style de conduite de chaque pilote.
