1. Sécurité d'abord: Avant de commencer, assurez-vous que la voiture est garée sur une surface de niveau, le moteur est éteint et que le frein de stationnement est fermement engagé. Les systèmes de suspension aérienne fonctionnent sous pression, alors soyez prudent.
2. Inspection visuelle:
* fuite: Inspectez soigneusement les sources d'air elles-mêmes pour toute fuite visible. Recherchez des fissures, des larmes ou des zones usées autour des points de connexion. Utilisez de l'eau savonneuse pour vérifier les fuites d'air; Les bulles indiqueront une fuite.
* tuyaux et raccords: Examinez toutes les lignes d'air et les raccords reliant les ressorts à air au compresseur et au système de soupape. Recherchez des fissures, des connexions lâches ou des signes de dommages.
* Compresseur: Localisez le compresseur d'air (généralement sous le capot). Écoutez des bruits inhabituels (pleurnicher, broyage) lorsque vous essayez d'augmenter la suspension. Inspectez-le visuellement pour des dommages évidents.
3. Tester le système:
* Vérifiez la hauteur de la suspension: Avec le moteur fonctionnant, le arrière se soulève-t-il de la hauteur de conduite normale? Sinon, il y a un problème.
* Faire fonctionner le contrôle de la hauteur de conduite (si équipé): Certains modèles Deville avaient un commutateur pour ajuster manuellement la hauteur de conduite. Si votre voiture a ceci, essayez de l'utiliser pour voir si l'arrière répond. Aucune réponse ne signale un problème dans le système.
* Écoutez le compresseur: Lorsque vous essayez d'augmenter la suspension, pouvez-vous entendre le compresseur fonctionner? Sinon, le compresseur peut être défectueux ou il y a un problème électrique.
* Écoutez les fuites d'air: Avec le moteur en cours d'exécution et en essayant d'augmenter la suspension, écoutez attentivement près des ressorts Air. Vous pourriez entendre un sifflement si il y a une fuite.
* Vérifiez les fusibles / relais: Cochez la boîte à fusibles (généralement sous le capot ou à l'intérieur de la voiture) pour tout fusible soufflé lié au système de suspension aérienne. Inspectez également tous les relais associés au système.
* Diagnostics (avancé): Vous avez peut-être besoin d'un scanner de diagnostic qui peut lire les codes de l'ordinateur de la voiture. Cela vous donnera des codes de problème spécifiques qui peuvent pointer vers le composant défectueux (par exemple, défaillance du compresseur, dysfonctionnement du capteur, problème de bloc de soupape). Un mécanicien professionnel utiliserait probablement cet outil.
4. Se concentrer sur l'interrupteur et la pompe (compresseur):
* commutateur: Si vous avez un interrupteur manuel de contrôle de la hauteur de conduite, testez sa continuité avec un multimètre (si vous en avez un). Si l'interrupteur est mauvais, il n'enverra pas le signal au compresseur d'air. Cependant, cela est moins courant que les autres composants qui échouent.
* pompe (compresseur): Si le compresseur ne fonctionne pas ou ne fait pas de bruits inhabituels, c'est le suspect le plus probable. Cela nécessite souvent le remplacement. Vous pouvez essayer de contourner temporairement l'interrupteur pour voir si le compresseur s'exécute (cela nécessite de comprendre le câblage électrique - ne le faites pas à moins que vous ne soyez expérimenté avec des systèmes électriques automobiles).
5. Obtenir de l'aide:
* mécanicien professionnel: Si vous n'êtes pas à l'aise avec la réparation automobile, amenez votre Cadillac à un mécanicien qualifié. Ils ont les outils de diagnostic et l'expertise pour identifier et résoudre avec précision le problème. Les systèmes de suspension aérienne peuvent être complexes.
* Forums en ligne: Recherchez les forums Cadillac en ligne (par exemple, les forums Cadillac sur des sites Web automobiles dédiés). D'autres propriétaires de Deville peuvent avoir rencontré des problèmes similaires et peuvent offrir des informations précieuses.
Considérations importantes:
* âge et usure: Les composants de la suspension aérienne s'usent avec le temps. Le compresseur, les ressorts aériens et d'autres pièces sont sensibles à la défaillance après de nombreuses années d'utilisation.
* Réparation vs remplacement: La réparation de certains composants peut être possible, tandis que d'autres (comme un ressort d'air gravement endommagé ou un compresseur) peuvent nécessiter un remplacement. Les pièces de remplacement peuvent être relativement chères.
En vérifiant systématiquement ces points, vous devriez être en mesure de réduire la cause de vos problèmes d'amortissement de l'air arrière. N'oubliez pas que la sécurité est primordiale, alors procédez prudemment et demandez de l'aide professionnelle si vous n'êtes pas sûr de toute étape.
