Voici un aperçu général du processus. Les étapes et les outils spécifiques peuvent varier légèrement en fonction de votre modèle d'évasion exact (et qu'il s'agisse d'un assemblage de moyeu ou d'un roulement séparé). Consultez toujours un manuel de réparation spécifique à l'année de véhicule et à votre modèle pour des instructions détaillées et des spécifications de couple. Un manuel Haynes ou Chilton est un bon investissement.
Outils dont vous aurez probablement besoin:
* Jack and Jack se tient: Essentiel pour le levage sûr. Ne travaillez jamais sous un véhicule soutenu uniquement par un cric.
* Chocks de roue: Pour sécuriser les autres roues.
* Lug Wrench: Pour retirer la roue.
* Impact Care (fortement recommandé): Rend le retrait de l'écrou du moyeu beaucoup plus facile. Si vous n'en avez pas, une barre de disjoncture et beaucoup d'effet de levier seront nécessaires.
* sockets et clés (différentes tailles): Consultez votre manuel de réparation pour les détails.
* séparateur de joint à billes: Pour séparer le joint à la balle de l'articulation de la direction.
* Séparateur de fin de tige de tie: Pour séparer l'extrémité de tir de la fusée de direction.
* Outil de compression de l'étrier de frein: Pour comprimer le piston de l'étrier de frein.
* marteau et punch (éventuellement): Pour les composants tenaces.
* Corque à couple: Crucial pour le resserrement approprié des boulons et des écrous pour éviter les dommages.
* Huile pénétrante (comme PB Blaster): Pour aider à desserrer les boulons rouillés ou saisis.
* Nouveau roulement de roue (et éventuellement assemblage de moyeu): Ceci est généralement vendu comme une unité complète.
* graisse de roulement de roue: S'il s'agit d'un roulement séparé et non d'un assemblage pré-graissé.
* des chiffons propres et des serviettes de magasin
étapes générales (consultez votre manuel de réparation pour des détails précis et des spécifications de couple):
1. Sécurité d'abord: Garez-vous sur une surface de niveau, engagez le frein de stationnement et étouffez les roues arrière. Portez des lunettes de sécurité.
2. Retirez la roue: Desserrez légèrement les écrous de roue avant de remonter le véhicule. Ensuite, retirez complètement les écrous et retirez la roue.
3. Retirez l'étrier de frein: Utilisez l'outil de compression de l'étrier pour retirer le piston de l'étrier de frein. Ensuite, retirez soigneusement l'étrier et accrochez-le à l'écart à l'aide d'un fil ou d'un cordon élastique. Ne laissez pas la ligne de frein suspendue librement.
4. Débranchez l'articulation de la balle et la fin du tir: Utilisez les séparateurs appropriés pour séparer soigneusement l'articulation de la balle et l'extrémité de tige de liaison de l'articulation de la direction. Ce sont souvent les parties les plus difficiles du travail. L'huile pénétrante à l'avance est fortement recommandée.
5. Retirez l'écrou du moyeu: C'est généralement très serré. Une clé à impact est fortement recommandée ici. Si vous utilisez une barre de disjoncture, accumulez-vous - cela nécessite une force importante.
6. Retirez le rotor (le cas échéant): Sur certains modèles, le rotor fait partie de l'assemblage du moyeu; Sur d'autres, c'est séparé. Consultez votre manuel de réparation.
7. Retirez l'ensemble (ou roulement): Une fois l'écrou de moyeu éteint, l'ensemble du moyeu (contenant souvent le roulement) devrait se détacher relativement facilement. Cela peut nécessiter une légère persuasion avec un marteau et un coup de poing. Prenez note de la position et de l'orientation de tous les composants avant de les retirer.
8. Installez le nouveau roulement de roue / ensemble de moyeu: Appliquez une nouvelle graisse si nécessaire (vérifiez votre manuel de réparation). Installez le nouvel assemblage, en vous assurant que tout est correctement aligné.
9. Rassemblez tout: Réassembler soigneusement les composants dans l'ordre inverse du démontage. Assurez-vous que tous les composants sont correctement alignés.
10. Serrez tout à SPEC: Utilisez votre clé à couple pour resserrer tous les boulons et écrous aux spécifications du fabricant trouvées dans votre manuel de réparation. Ceci est crucial pour éviter les dommages et assurer la sécurité.
11. Test Drive: Après le remontage, testez soigneusement le véhicule pour vous assurer que tout fonctionne correctement. Écoutez des bruits inhabituels.
Considérations importantes:
* Assemblage du moyeu par rapport au roulement séparé: Certains échappements de Ford 2004 utilisent un ensemble complet de moyeu qui comprend le roulement. Le remplacement est plus facile. D'autres pourraient avoir un roulement séparé qui doit être pressé et exagéré. Cela nécessite des outils et des connaissances spécialisés.
* capteur ABS: Le capteur ABS (système de freinage antiblocage) peut être attaché à l'assemblage du moyeu. Gérez-le avec soin et assurez-vous de le reconnecter correctement.
* Spécifications de couple: L'utilisation des spécifications de couple correctes est cruciale pour éviter les dommages et assurer la sécurité. Ne devinez jamais - consultez toujours votre manuel de réparation.
Encore une fois, il s'agit d'un aperçu général. Consultez un manuel de réparation spécifique à votre véhicule pour des instructions détaillées et des spécifications de couple. Si vous n'êtes pas à l'aise avec ce niveau de réparation, procédez à un mécanicien qualifié. Une mauvaise réparation peut entraîner de graves risques de sécurité.
