Par conséquent, il n’y a pas de « procédure de calage de l’allumage » au sens traditionnel du terme. Essayer de le régler vous-même endommagera probablement le système.
Si vous soupçonnez un problème avec le calage de l'allumage, vous ne devriez pas essayer de le régler. Au lieu de cela, vous devriez :
1. Vérifiez les codes de diagnostic (DTC). Utilisez un scanner OBD-II pour récupérer tous les codes stockés dans le PCM. Ces codes peuvent identifier des problèmes potentiels avec des capteurs ou d'autres composants susceptibles d'affecter la synchronisation.
2. Demandez à un professionnel de diagnostiquer le problème. Un mécanicien qualifié peut utiliser un équipement de diagnostic avancé pour identifier le problème. Les problèmes qui *pourraient* apparaître comme un problème de synchronisation pourraient en réalité être causés par des capteurs défectueux (par exemple, capteur de position de vilebrequin, capteur de position d'arbre à cames), un PCM défaillant ou d'autres problèmes électriques.
3. N'essayez pas de contourner ou de modifier le PCM. Cela causerait presque certainement des dommages et pourrait rendre le véhicule impossible à conduire.
Bref, la « procédure » consiste à amener votre camion chez un mécanicien si vous avez un souci quant à ses performances. Tenter d'ajuster le « timing » vous-même entraînera probablement une perte de temps et des dommages potentiels à votre véhicule.
