Voici ce que vous devez considérer :
* Symptômes avant et après la reconstruction : Quels problèmes de transmission aviez-vous *avant* la reconstruction ? Ces problèmes ont-ils persisté *après* la reconstruction ? Si les problèmes sont entièrement nouveaux, il est moins probable que le convertisseur de couple en soit la cause. Si des problèmes identiques ou similaires persistent, c'est plus plausible.
* Explication du mécanicien : Le mécanicien a-t-il fourni une explication détaillée de *pourquoi* il pense que le convertisseur de couple doit être remplacé ? Ont-ils effectué des diagnostics pour confirmer cela, comme vérifier que le convertisseur de couple n'est pas endommagé ou vérifier le liquide pour déceler des copeaux métalliques ? Un mécanicien réputé sera en mesure d’expliquer clairement ses conclusions.
* Condition du convertisseur de couple lors de la reconstruction : Avez-vous personnellement inspecté le convertisseur de couple lorsque vous avez reconstruit la transmission ? Si oui, y a-t-il eu des dégâts visibles ? Sinon, vous avez moins d’informations pour continuer.
* Réputation du mécanicien : Quelle est la réputation de ce mécanicien ? Sont-ils connus pour leur travail honnête ? Les avis en ligne pourraient vous aider à le déterminer.
* Deuxième avis : Il est crucial d’obtenir un deuxième avis auprès d’un autre mécanicien réputé. Décrivez les symptômes et faites-leur inspecter le véhicule. Cela aidera à déterminer si le convertisseur de couple doit vraiment être remplacé.
En bref : Ne présumez pas automatiquement que le mécanicien est malhonnête, mais ne le croyez pas non plus sur parole sans preuves et sans un deuxième avis. Le coût du remplacement d'un convertisseur de couple est important, une enquête approfondie est donc justifiée. Un deuxième avis d’un mécanicien indépendant vous donnera les informations les plus fiables.
