* Refroidisseur de transmission : Le refroidisseur de transmission est une unité semblable à un radiateur qui refroidit le liquide de transmission. Il est souvent intégré au radiateur principal. Une fuite dans le refroidisseur lui-même, ou dans les conduites reliant le refroidisseur à la transmission, est la cause la plus courante de liquide de refroidissement dans la transmission. Remplacer le refroidisseur (ou simplement les conduites si c'est la source) peut sembler une solution, mais ce n'est souvent qu'une solution temporaire s'il y a déjà une contamination importante.
* Radiateur : Une fuite dans le radiateur lui-même, en particulier près des conduites de refroidissement de la transmission, pourrait permettre au liquide de refroidissement de se mélanger au liquide de transmission. Cela nécessitera probablement le remplacement du radiateur.
* Joints/joints de liquide de transmission : Bien que ce soit moins susceptible d'être la principale cause de l'entrée du liquide de refroidissement *dans* la transmission, un joint ou une garniture gravement endommagée *à l'intérieur* de la transmission pourrait potentiellement permettre à du liquide contaminé de s'échapper *sortant*, compliquant encore davantage la situation.
* Bloc moteur/tête fissuré : Dans des cas extrêmes, une fissure dans le bloc moteur ou la culasse près de l’interface de transmission pourrait permettre au liquide de refroidissement de pénétrer dans la transmission. Il s'agit d'un problème très grave et coûteux.
Ce que vous DEVEZ absolument faire :
1. Arrêtez immédiatement de conduire la voiture. Conduire avec un mélange de liquide de refroidissement et de liquide de transmission endommagera gravement la transmission, entraînant une panne complète.
2. Obtenez un diagnostic professionnel. Un mécanicien doit inspecter minutieusement la voiture pour identifier la source de la fuite. Remplacer simplement une pièce sans connaître la cause profonde est un gaspillage d'argent et pourrait entraîner des dommages supplémentaires.
3. Préparez-vous à des coûts de réparation potentiellement importants. Selon la cause, les réparations peuvent aller de relativement peu coûteuses (nouvelles conduites de refroidissement) à extrêmement coûteuses (nouveau radiateur, réparation ou remplacement de la transmission, réparation du moteur).
Bref, vous faites face à un travail de réparation important qui nécessite une expertise professionnelle. Il est fortement déconseillé de tenter une solution DIY sans un diagnostic approprié. Les dégâts s’aggraveront probablement et les coûts augmenteront probablement à mesure que vous retardez l’aide d’un professionnel.
