La sécurité avant tout !
* Engagez fermement le frein de stationnement. Ceci est crucial pour empêcher le véhicule de rouler.
* Utilisez des chandelles. Ne travaillez jamais sous un véhicule soutenu uniquement par un cric.
* Portez des lunettes de sécurité et des gants.
* Ayez un assistant si possible.
Outils dont vous aurez besoin :
* Jack et chandelles
* Clé à écrou
* Cales de roue
* Jeu de clés à douille (métrique)
* Cliquet et extensions
* Jeu de clés mixtes (métriques)
* Outil de compression du piston de l'étrier de frein
* Pince en C (en option, alternative à l'outil de compression du piston)
* Brosse métallique
* Nettoyant pour freins
* Nouvelles plaquettes de frein
* Nouveaux rotors (fortement recommandés)
* Clé dynamométrique
* Lubrifiant pénétrant (type PB Blaster)
Procédure :
1. Préparez le véhicule : Garez-vous sur une surface plane, serrez le frein de stationnement et calez les roues arrière.
2. Retirez la roue : Desserrez légèrement les écrous de roue avec la clé à écrou avant de soulever le véhicule. Soulevez le véhicule et placez-le solidement sur des chandelles. Retirez complètement les écrous de roue et retirez la roue.
3. Retirez l'étrier :
* Utilisez une clé mixte pour retirer les boulons de montage de l'étrier. Ce sont généralement 14 mm ou 15 mm. Parfois, ils peuvent être têtus; utiliser un lubrifiant pénétrant si nécessaire.
* Soutenez soigneusement l'étrier avec un élastique ou un fil pour l'empêcher de pendre par la conduite de frein. Ne le laissez pas pendre près du flexible de frein.
4. Retirez les plaquettes de frein :
* Les pads devraient maintenant être visibles. Ils sont généralement maintenus en place par un clip ou une goupille de retenue. Retirez-les et retirez les anciennes plaquettes de frein.
5. Comprimez le piston de l'étrier :
*C'est crucial. Utilisez l'outil de compression du piston de l'étrier pour comprimer lentement et uniformément le piston dans l'étrier. Si vous n'avez pas d'outil, une pince en C peut fonctionner, mais veillez à ne pas endommager le piston ou l'étrier. Tournez lentement le piston en appliquant une pression progressivement.
6. Installer de nouveaux rotors (facultatif mais fortement recommandé) :
* Si vous remplacez les rotors, retirez soigneusement les anciens rotors. Ils peuvent être fixés avec des boulons ou simplement pressés sur le moyeu de roue. Nettoyez soigneusement le moyeu avant d'installer les nouveaux rotors.
7. Installer de nouvelles plaquettes de frein :
* Installez soigneusement les nouvelles plaquettes de frein dans leurs emplacements respectifs. Assurez-vous qu'ils glissent librement et entrent en contact uniformément avec le rotor.
8. Réinstallez l'étrier :
* Réinstallez soigneusement l'étrier sur son support de montage. Assurez-vous que l'étrier glisse doucement sur ses broches. Serrez les boulons de fixation de l'étrier selon les spécifications du fabricant.
9. Réinstallez la roue :
* Installez la roue en serrant les écrous de roue en étoile pour assurer une pression uniforme. Abaissez le véhicule.
10. Serrer les écrous de roue : Serrez les écrous de roue selon les spécifications du fabricant à l'aide d'une clé dynamométrique. Ceci est essentiel pour éviter le détachement des roues.
11. Pompez les freins : Avec la voiture au sol, pompez plusieurs fois sur la pédale de frein pour vous assurer que les freins fonctionnent correctement.
12. Essai routier : Faites un court essai routier pour vous assurer que les freins fonctionnent correctement et qu’il n’y a pas de bruit ou de vibration inhabituel.
Remarques importantes :
* Purge des freins : Bien que cela ne soit probablement pas nécessaire après le remplacement des plaquettes, si vous rencontrez une pédale de frein spongieuse après le travail, vous devrez peut-être purger les freins. Il s'agit d'une procédure plus avancée nécessitant une aide et des outils de purge des freins.
* Resurfaçage du rotor : Au lieu de remplacer les rotors, vous pouvez les faire refaire surface dans un magasin de pièces automobiles ou un atelier d'usinage si l'usure n'est pas trop excessive. Cependant, leur remplacement est généralement préférable pour des raisons de sécurité et de meilleures performances de freinage.
* Aide professionnelle : Si vous n'êtes pas à l'aise avec une partie de cette procédure, il est toujours préférable de demander l'aide d'un mécanicien qualifié. Des freins mal installés peuvent être extrêmement dangereux.
Ce guide fournit un aperçu général. Consultez toujours le manuel de réparation de votre véhicule pour obtenir des instructions spécifiques, des spécifications de couple et des précautions de sécurité. N'oubliez pas que votre sécurité est primordiale. Si vous n'êtes pas sûr d'une étape, n'hésitez pas à demander l'aide d'un professionnel.
