Outils dont vous aurez besoin :
* Cric et chandelles (Indispensable pour la sécurité )
* Clé à écrou
* Cales de roue
* Jeu de clés à douille (métrique)
* Clé dynamométrique
* Outil de compresseur de piston d'étrier de frein (la pince en C peut fonctionner à la rigueur, mais un outil dédié est préférable)
* Attaches métalliques ou zippées
* Dégrippant (type PB Blaster)
* Des chiffons propres
* Nouveaux disques de frein
* Plaquettes de frein neuves (fortement recommandées, même si elles semblent en bon état)
* Éventuellement un extracteur de moyeu de rotor (en fonction du degré de blocage du rotor)
Étapes :
1. La sécurité avant tout : Garez-vous sur une surface plane, serrez fermement le frein de stationnement et calez les roues arrière. Utilisez des chandelles pour soulever le camion en toute sécurité – ne travaillez jamais sous un véhicule soutenu uniquement par un cric.
2. Retirez la roue : Desserrez légèrement les écrous de roue avec la clé à écrou avant de soulever le véhicule. Une fois soulevés et sécurisés, retirez complètement les écrous de roue et retirez la roue.
3. Retirez l'étrier :
* Utilisez une clé à douille pour retirer les boulons de montage de l'étrier. Ce sont généralement deux boulons.
* Soutenez soigneusement l'étrier avec un fil ou une attache pour l'empêcher de pendre par la conduite de frein. Cela évite le stress sur la ligne. Ne le laissez pas pendre.
4. Retirez les plaquettes de frein : Les pads devraient maintenant être visibles. Ils glissent généralement facilement. S'ils sont coincés, dégagez-les doucement. Notez leur orientation ; ils ont souvent un indicateur d'usure sur un côté.
5. Comprimez le piston de l'étrier : Utilisez l'outil de compresseur de piston d'étrier pour repousser le piston dans l'étrier. Cela crée de l'espace pour le nouveau rotor plus épais. Si vous utilisez une pince en C, veillez à ne pas endommager le piston ou les joints. Faites-le lentement et régulièrement.
6. Retirez le rotor : Parfois, le rotor glisse simplement du moyeu. S'il est coincé, vous aurez peut-être besoin d'un extracteur de moyeu de rotor. Si vous n'avez pas d'extracteur, essayez de tapoter doucement autour du bord extérieur du rotor avec un maillet en caoutchouc pour le libérer. Ne frappez jamais le rotor directement avec un marteau car cela pourrait l'endommager.
7. Nettoyer le hub : Nettoyez soigneusement le moyeu de roue avec une brosse métallique pour éliminer toute rouille ou débris. Cela garantit une bonne assise du rotor.
8. Installez le nouveau rotor : Faites glisser le nouveau rotor sur le moyeu. Assurez-vous qu'il repose contre le moyeu.
9. Installez les plaquettes de frein : Insérez les plaquettes de frein neuves (ou les anciennes nettoyées et inspectées) dans leurs fentes respectives, en vous assurant qu'elles sont correctement installées.
10. Installez l'étrier : Remontez soigneusement l'étrier sur le support de montage de l'étrier. Serrez les boulons de l'étrier au couple spécifié par le fabricant (consultez votre manuel de réparation).
11. Remplacer la roue : Montez la roue et serrez les écrous de roue en étoile (les écrous opposés en premier). Ensuite, abaissez le véhicule au sol et serrez complètement les écrous de roue au couple spécifié par le fabricant.
12. Répétez pour l'autre côté : Suivez les étapes 2 à 11 pour l'autre roue avant.
13. Pompez les freins : Après avoir réinstallé les deux roues, pompez plusieurs fois sur la pédale de frein pour vous assurer que les freins s'enclenchent correctement. Vérifiez les fuites.
14. Essai routier : Testez soigneusement le véhicule pour vous assurer que les freins fonctionnent correctement.
Remarques importantes :
* Spécifications de couple : Consultez toujours votre manuel du propriétaire ou un manuel de réparation pour connaître les spécifications de couple correctes pour les écrous de roue et les boulons d'étrier. L'utilisation d'un mauvais couple peut conduire à des conditions dangereuses.
* Liquide de frein : Si vous deviez comprimer considérablement le piston de l'étrier, vous devrez peut-être vérifier et remplir votre réservoir de liquide de frein. Le liquide de frein est corrosif ; nettoyer immédiatement tout déversement.
* Aide professionnelle : Si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer cette réparation vous-même, il est préférable de confier votre véhicule à un mécanicien qualifié. La défaillance des freins constitue un grave problème de sécurité.
Ce guide fournit un aperçu général. Reportez-vous toujours à un manuel de réparation spécifique à votre modèle de camion GM 4x4 1997 pour des instructions détaillées et des spécifications de couple. La sécurité doit être votre priorité absolue tout au long de ce processus.
