Causes possibles :
* Base de liquide de transmission : Vérifiez le niveau de liquide de transmission *immédiatement*. Un niveau très bas peut faire patiner la transmission et éventuellement ne pas pouvoir engager les vitesses. Si le niveau est bas, ajoutez le type correct de liquide de transmission automatique (ATF) spécifié pour la transmission de votre Rover. Cependant, ajoutez *seulement* suffisamment pour l'amener au niveau approprié sur la jauge ; le sur-remplissage est tout aussi mauvais que le sous-remplissage. Il s'agit d'une vérification relativement simple, mais qui ne résoudra probablement pas le problème si elle est déjà devenue neutre.
* Problèmes de liaison de transmission : La tringlerie qui relie le sélecteur de vitesses à la transmission pourrait être cassée, délogée ou gravement usée. C'est moins probable étant donné qu'il est devenu totalement neutre, mais cela vaut la peine d'une inspection visuelle rapide. Recherchez tout élément visiblement déconnecté ou endommagé autour du mécanisme de changement de vitesse.
* Problèmes de transmission interne : C'est le coupable le plus probable. La panne peut être due à :
* Composants internes cassés ou usés : Cela peut inclure des éléments tels que des embrayages, des bandes, des engrenages planétaires ou des corps de vannes. Ces composants s’usent avec le temps et peuvent tomber en panne soudainement.
* Liquide de transmission faible ou contaminé : Même si le niveau n'est pas considérablement bas, un liquide contaminé (par exemple brûlé, sale) peut causer des dommages internes et empêcher l'engagement des vitesses.
* Défaillance du solénoïde ou du corps de vanne : Ces composants électriques contrôlent le flux de fluide dans la transmission. Un défaut de ceux-ci peut empêcher la sélection des vitesses.
* Problèmes du convertisseur de couple : Le convertisseur de couple est le couplage fluidique entre le moteur et la transmission. Une panne ici pourrait empêcher le transfert de puissance.
* Problèmes électriques : Bien que cela soit moins courant, un problème avec le système électrique de la transmission (par exemple, un solénoïde de changement de vitesse défectueux, un faisceau de câbles endommagé) pourrait en être la cause.
Que faire :
1. N'essayez pas de le forcer : Essayer de forcer la transmission à passer une vitesse pourrait causer des dommages supplémentaires.
2. Vérifiez le liquide de transmission : C’est la première et la plus simple chose à vérifier. Notez la couleur et l'odeur du liquide ; Un liquide brun foncé ou ayant une odeur de brûlé est un mauvais signe.
3. Inspection visuelle de la tringlerie : Examinez attentivement la liaison reliant le levier de vitesses à la transmission.
4. Diagnostic professionnel : C’est absolument crucial. Vous aurez besoin d'un mécanicien qualifié spécialisé dans les transmissions automatiques plus anciennes (en particulier celles des voitures britanniques, qui peuvent avoir des bizarreries uniques). Ils devront diagnostiquer le problème exact à l’aide d’outils spécialisés et devront probablement déposer le carter de transmission pour inspecter le fluide et les composants internes.
Coûts : Attendez-vous à des coûts de réparation importants. Un simple changement de liquide est peu coûteux ; cependant, les réparations internes de la transmission ou son remplacement pourraient être très coûteux, dépassant potentiellement la valeur du véhicule. Un diagnostic approprié est la première étape pour déterminer l’étendue des dommages et les coûts de réparation associés.
En bref, la transmission de votre Rover nécessite probablement une attention professionnelle. Il est fortement déconseillé de tenter des réparations par soi-même sans expérience ; vous risquez d'aggraver le problème.
