1. Vérifiez les fusibles : Localisez la boîte à fusibles (généralement sous le capot ou le tableau de bord) et trouvez le fusible spécifiquement pour le système de lave-glace. Consultez votre manuel du propriétaire pour identifier le bon fusible. Remplacez le fusible s'il est grillé.
2. Inspectez le câblage : Tracez le câblage depuis l'interrupteur de lave-glace (généralement sur la colonne de direction) jusqu'à la pompe de lave-glace. Recherchez les fils cassés, effilochés ou déconnectés. Portez une attention particulière aux connexions au niveau de l'interrupteur, de la pompe et de tous les relais impliqués. Une inspection visuelle peut révéler de la corrosion ou des dommages.
3. Testez l'interrupteur du lave-glace : Avec un multimètre (si vous en avez un), vérifiez la continuité de l'interrupteur lorsqu'il est activé. Cela confirmera si le commutateur envoie un signal. Si vous n'avez pas de multimètre, vous pouvez essayer de contourner l'interrupteur (avec précaution !) avec un fil volant pour voir si la pompe fonctionne. Attention : Ne faites cela qu'avec le contact coupé et la borne négative de la batterie débranchée pour éviter les courts-circuits.
4. Vérifiez l'alimentation de la pompe : Avec le contact mis et l'interrupteur de lave-glace activé, utilisez un multimètre pour vérifier la tension au connecteur de câblage de la pompe. S'il n'y a pas de tension, le problème se situe avant la pompe (câblage, interrupteur ou fusible). S'il *y a* de la tension et que la pompe ne fonctionne toujours pas, il se peut que vous ayez une pompe défectueuse (même si elle a été remplacée – peut-être un mauvais remplacement ?).
5. Relais (le cas échéant) : Certains systèmes utilisent un relais pour contrôler la pompe de lave-glace. Localisez le relais (si votre voiture en possède un ; consultez le manuel du propriétaire) et testez-le ou échangez-le avec un relais en bon état du même type.
Si vous avez vérifié tous ces éléments et que vous n'avez toujours pas de chance, il est possible qu'il y ait un problème électrique plus complexe (comme une connexion à la terre défectueuse) nécessitant un diagnostic électrique plus approfondi. À ce stade, il serait peut-être préférable de consulter un mécanicien.
