Inspectez soigneusement les rotors. Recherchez :
* Épaisseur minimale : Consultez votre manuel du propriétaire ou un manuel de réparation pour connaître l'épaisseur minimale acceptable pour vos rotors. S'ils sont en dessous, ils doivent être remplacés.
* Grainurage ou rainurage : Des rainures ou des rayures profondes indiquent une usure excessive et un potentiel de freinage irrégulier.
* Déformation ou voile excessif : La déformation provoque des pulsations dans la pédale de frein. Un mécanicien peut mesurer le voile pour déterminer s'il est excessif.
* Rouille : La rouille superficielle est généralement acceptable, mais la rouille profonde constitue un problème.
Directives générales :
* Si les rotors sont considérablement usés en dessous de l'épaisseur minimale ou gravement rayés/rainurés, ils DOIVENT être remplacés. Utiliser des rotors usés avec des plaquettes neuves est dangereux et inefficace.
* Si les rotors ont une épaisseur acceptable mais présentent une légère rouille de surface ou de légères rayures, ils PEUVENT être refaits (usinés). Le resurfaçage enlève une fine couche, rétablissant une surface de freinage plus lisse. Cependant, cela n'est pas toujours possible; s'ils sont trop fins après l'usinage, ils doivent quand même être remplacés.
* Si les rotors sont en bon état (dans les limites d'épaisseur, pas de rayures significatives, rouille minime), ils peuvent probablement être réutilisés avec les nouveaux patins.
Recommandation : Demandez à un mécanicien qualifié d'inspecter les rotors avant de prendre une décision. Ils disposent des outils (comme un micromètre) pour évaluer avec précision leur état et vous conseiller sur la meilleure marche à suivre. Le remplacement des rotors coûte plus cher que de simples plaquettes, mais la sécurité doit toujours être la priorité. L'utilisation de rotors usés augmente la distance d'arrêt et peut entraîner une défaillance des freins.
