Outils dont vous aurez besoin :
* Cric et chandelles : Soulevez le camion en toute sécurité et soutenez-le solidement.
* Cales de roue : Placez-les sur les roues qui restent au sol.
* Clé à écrou : Retirez la roue.
* Clé à douille et douilles : Tailles appropriées pour les boulons d'étrier, les boulons de retenue du rotor (le cas échéant) et éventuellement l'écrou d'essieu.
* Clamp en C ou outil de compression d'étrier de frein : Pour comprimer le piston de l'étrier de frein.
* Marteau et poinçon de dérive (facultatif) : Si le rotor est bloqué.
* Lubrifiant pénétrant (PB Blaster ou similaire) : Pour aider à desserrer les boulons rouillés.
* Gants et lunettes de sécurité : Protégez-vous.
* Clé dynamométrique : Pour bien serrer les boulons lors du remontage.
Procédure :
1. La sécurité avant tout : Engagez le frein de stationnement, calez les roues et utilisez des chandelles pour soulever le camion en toute sécurité. Ne travaillez jamais sous un véhicule soutenu uniquement par un cric.
2. Retirez la roue : Utilisez la clé à écrou pour retirer les écrous de roue et retirer la roue.
3. Comprimez le piston de l'étrier : Utilisez une pince en C ou un outil de compression d'étrier pour repousser le piston de l'étrier de frein dans l'étrier. Cela vous donnera l'espace nécessaire pour retirer le rotor. Veillez à ne pas endommager le piston ou le joint de l'étrier. Certains étriers sont équipés d'une vanne de purge que vous pouvez ouvrir pour permettre au liquide de s'échapper plus facilement lorsque vous comprimez le piston. C'est une bonne idée de faire le plein de liquide de frein perdu.
4. Retirez l'étrier : Une fois le piston comprimé, vous devrez peut-être retirer soigneusement l'étrier. Cela implique généralement de retirer un ou deux boulons qui maintiennent l'étrier au support d'étrier. Soutenez l'étrier avec un fil ou un élastique pour l'empêcher de pendre par le flexible de frein. Ne laissez pas la durite de frein pendre librement.
5. Retirez le rotor : La plupart des rotors F-150 sont maintenus en place par friction et peuvent glisser une fois l'étrier retiré. Parfois, il y a de petites vis ou clips de retenue à l'arrière du rotor, qui doivent être retirés en premier. Si le rotor est coincé, tapotez-le doucement avec un marteau et un poinçon à dérive. Commencez à tapoter doucement sur la circonférence. Évitez d'endommager la surface de montage du rotor sur le moyeu.
6. Nettoyer le hub : Une fois le rotor retiré, nettoyez les surfaces de contact du moyeu et du nouveau rotor. Retirez toute rouille ou débris.
7. Installation (ordre inverse) : Installez le nouveau rotor, l'étrier et la roue dans l'ordre inverse du retrait. Assurez-vous de serrer tous les boulons conformément aux spécifications du fabricant dans le manuel de réparation de votre véhicule.
Considérations importantes :
* Rouille : Si le rotor est fortement rouillé, il sera plus difficile à retirer. Appliquez généreusement du lubrifiant pénétrant sur tous les boulons et laissez-le tremper pendant un moment avant de tenter de les retirer.
* Corrosion du moyeu : Inspectez le moyeu de roue pour déceler toute corrosion et nettoyez-le soigneusement.
* Plaquettes de frein : Vérifiez l'état des plaquettes de frein pendant la dépose de l'étrier et remplacez-les si nécessaire.
* Spécifications de couple : Utilisez une clé dynamométrique et suivez les spécifications de couple indiquées dans votre manuel du propriétaire ou dans un manuel de réparation pour l'année et le modèle de votre véhicule. Un couple incorrect peut endommager les composants ou entraîner une défaillance des freins.
Si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer cette tâche, il est préférable de confier votre F-150 à un mécanicien qualifié. Le travail sur les freins est essentiel pour la sécurité.
