* Système d'allumage : C'est un suspect majeur. Les fortes contraintes d'accélération/freinage/virage exercées sur le véhicule pourraient révéler des faiblesses de votre système d'allumage. Considérez :
* Couvercle et rotor du distributeur : Des fissures ou de la corrosion peuvent provoquer des coupures d'étincelles intermittentes, en particulier sous charge. Inspectez-les attentivement, même s’ils semblent relativement neufs.
* Bobine d'allumage : Une bobine faible peut avoir du mal à fournir une étincelle adéquate sous contrainte. Le tester est crucial.
* Fils d'allumage : Vérifiez s'il y a des fissures, des effilochages ou de mauvaises connexions. Un fil usé peut provoquer des ratés d'allumage sous charge.
* Bobine de collecte (dans le distributeur) : Cela envoie le signal à la bobine de se déclencher. Une bobine de détection défaillante provoquera des ratés d'allumage intermittents.
* Connexions électriques : Des connexions desserrées ou corrodées n’importe où dans le système électrique peuvent provoquer des problèmes intermittents qui se manifestent sous contrainte. Vérifiez toutes les masses, en particulier celles proches du moteur et de la batterie. Faites particulièrement attention aux connexions au niveau du relais de la pompe à carburant et des composants d'allumage.
* Fuites sous vide : Une fuite de vide peut affecter considérablement les performances du moteur, en particulier sous charge. Une inspection visuelle est nécessaire mais peut être difficile. Vous pourriez envisager d’utiliser une machine à fumée pour détecter les fuites de vide.
* Problèmes de transmission (automatique) : S'il s'agit d'une transmission automatique, des problèmes tels qu'un manque de liquide, des embrayages usés ou un convertisseur de couple défaillant peuvent provoquer un calage sous charge. Vérifiez le niveau et l'état du liquide de transmission. Une transmission glissante peut se manifester de la même manière.
* Régulateur de pression de carburant : Un régulateur de pression de carburant défectueux pourrait fournir une pression de carburant incohérente sous charge. Cela nécessite un test de manomètre.
* Faisceau de câblage : Bien que cela soit moins probable, un fil endommagé dans le faisceau de câbles principal peut provoquer des problèmes intermittents, en particulier dans des conditions qui fléchissent ou déplacent le faisceau.
Étapes de dépannage :
1. Inspection visuelle approfondie : Inspectez soigneusement tous les composants mentionnés ci-dessus. Recherchez tout ce qui sort de l'ordinaire.
2. Test du système d'allumage : C'est le coupable le plus probable compte tenu des circonstances. Un mécanicien peut facilement tester la bobine, le distributeur et les fils avec des outils spécialisés.
3. Test de fuite sous vide : Utilisez une machine à fumée ou vérifiez soigneusement toutes les conduites de vide pour déceler des fissures ou des fuites.
4. Test de pression de carburant : Utilisez un manomètre de carburant pour mesurer la pression du carburant au ralenti et sous charge.
5. Contrôle de la transmission (si automatique) : Vérifiez le niveau et l'état du liquide. Recherchez tout signe de glissade ou de comportement inhabituel.
Puisque vous avez déjà effectué du travail, il est temps de procéder à des tests plus ciblés en utilisant les outils appropriés. Un mécanicien ayant une expérience de travail sur des véhicules plus anciens serait un avantage. Le fait qu’il n’y ait pas de codes rend plus difficile l’identification du problème, suggérant un problème intermittent plutôt qu’un défaut constant.
