* Installation du distributeur : Même un petit désalignement du distributeur peut empêcher le démarrage. Le rotor doit pointer vers le bon cylindre au PMH sur la course de compression du cylindre n°1. Un léger décalage entraînera l'allumage de l'étincelle au mauvais moment, provoquant une condition de non-démarrage. Vérifiez à nouveau :
* Confirmation TDC : Vérifiez absolument que le piston n°1 est au PMH sur la course de compression. Utilisez un manomètre de compression pour vous assurer que vous êtes vraiment au sommet de la course et pas seulement à proximité. Une légère erreur ici peut faire une énorme différence.
* Engagement de l'arbre de distribution : Assurez-vous que l'arbre du distributeur est bien en place et s'engage correctement avec l'entraînement de la pompe à huile. Un ajustement légèrement lâche peut provoquer un désalignement.
* Alignement du rotor : Une fois le distributeur installé, faites tourner soigneusement le moteur à la main. Observez le mouvement du rotor et assurez-vous qu'il s'aligne parfaitement avec la borne du fil de bougie n°1 au PMH sur la course de compression du n°1. S'il est même légèrement décalé, vous devrez le réajuster.
* Problèmes du système d'allumage : Le remplacement du distributeur aurait pu révéler d'autres problèmes :
* Bobine d'allumage : Vérifiez la bobine d'allumage pour son bon fonctionnement. Une bobine défectueuse ne produira pas l’étincelle nécessaire pour enflammer le mélange air-carburant.
* Fils de bougie d'allumage : Inspectez tous les fils de bougie d’allumage pour détecter tout dommage, fissure ou connexion desserrée. Même un petit espace peut interrompre l’étincelle. Assurez-vous qu'ils sont correctement acheminés et fixés aux bornes correctes de la bougie d'allumage et du capuchon du distributeur dans le bon ordre d'allumage.
* Bougies d'allumage : Remplacez les bougies d'allumage. Les vieilles bougies peuvent provoquer des ratés d’allumage, surtout après une réparation aussi importante.
* Capteur de position de manivelle (CKP) : Ce capteur indique à l'ordinateur où se trouve le moteur dans son cycle. Un mauvais CKP empêchera le moteur de démarrer.
* Autres problèmes potentiels :
* Système de carburant : Assurez-vous d'avoir la pression du carburant. Vérifiez la pompe à carburant et les conduites de carburant.
* Vitesse de démarrage du moteur : Si le moteur démarre lentement, la batterie ou le démarreur peut être faible.
* Chaîne/courroie de distribution : Bien qu'il soit peu probable qu'elle soit directement liée au remplacement du poussoir, une chaîne/courroie de distribution étirée ou endommagée (le cas échéant) peut entraîner un grave manque de temps du moteur, empêchant le démarrage.
Étapes de dépannage :
1. Revérifiez le TDC : C'est l'étape la plus critique. Utilisez un manomètre de compression pour en être absolument certain.
2. Vérifiez Spark : Retirez un fil de bougie d'allumage, fixez-le à une bougie d'allumage et mettez la bougie à la terre sur le bloc moteur. Lancez le moteur et observez si vous obtenez une étincelle forte et constante.
3. Inspecter les composants d'allumage : Inspectez visuellement la bobine, les fils et les fiches.
4. Vérifiez la pression du carburant : Si vous disposez d'un manomètre de carburant, testez la pression du carburant. Consultez le manuel de réparation de votre véhicule pour connaître les spécifications appropriées.
5. Vérifiez la vitesse de démarrage : Si c'est lent, vérifiez la batterie et le démarreur.
Si vous avez vérifié tout cela et que vous ne démarrez toujours pas, vous devrez peut-être consulter un mécanicien qualifié. Le distributeur est un composant critique, et même une petite erreur dans son installation peut entraîner des problèmes importants. N'oubliez pas de toujours vous référer à un manuel de réparation spécifique à votre Chevy 350 1997 pour les procédures et spécifications détaillées.
