* Grippage du piston de l'étrier : C'est une cause très courante. Le piston de l'étrier, qui pousse les plaquettes de frein contre le rotor, peut se gripper en raison de la corrosion, de la rouille ou d'une accumulation de débris. Cela empêche le piston de se rétracter complètement, gardant les plaquettes appuyées contre le rotor.
* Goupilles coulissantes d'étrier (ou goupilles et bottes) : Ces broches permettent à l'étrier de glisser librement le long du support d'étrier. S'ils sont grippés en raison de la corrosion ou de dommages aux gaines en caoutchouc qui les protègent, l'étrier ne peut pas bouger librement, ce qui entraîne un contact constant avec le rotor.
* Problèmes de plaquettes de frein : Bien qu'elles soient moins susceptibles de *causer* le grippage d'elles-mêmes, les plaquettes de frein très usées ou endommagées peuvent parfois contribuer au grippage. Par exemple, un tampon nettement plus épais d’un côté que de l’autre peut provoquer une pression inégale et un collage. De plus, une plaquette grippée dans son étrier peut contribuer au problème.
* Conduites de frein : Une conduite de frein restreinte ou pliée peut empêcher un relâchement correct de la pression, ce qui entraîne une traînée des freins.
* Maître-cylindre : Un maître-cylindre défectueux peut provoquer une pression de freinage excessive, même lorsque la pédale de frein n'est pas enfoncée. C'est moins courant mais possible.
* Booster de vide : Un surpresseur de vide défaillant peut également causer des problèmes. Il aide le maître-cylindre à créer une pression de freinage. Une fuite ou une panne peut entraîner une augmentation de la pression.
* Câble de frein de stationnement : Un câble de frein de stationnement grippé ou mal réglé peut faire glisser les freins avant. (Bien que plus susceptible d'affecter les freins arrière)
* Problèmes de roulement de roue : Dans de très rares cas, un roulement de roue gravement endommagé peut entraîner une friction donnant l'impression que les freins traînent, bien que cela implique généralement d'autres symptômes tels que des bruits ou un jeu dans la roue.
Pour diagnostiquer le problème :
Une inspection visuelle est un bon point de départ. Vérifiez les étriers pour déceler des signes de corrosion ou de grippage. Essayez de déplacer les pistons de l'étrier à la main (avec précaution !). Examinez les goupilles coulissantes et leurs bottes. Vérifiez l'usure des plaquettes de frein. Si vous n'êtes pas à l'aise de le faire vous-même, confiez votre fourgon à un mécanicien qualifié pour un diagnostic et une réparation appropriés. Ils disposent des outils et de l’expertise nécessaires pour identifier la cause exacte et la résoudre de manière sûre et efficace.
