Le processus implique :
* Système d'allumage : Le commutateur d’allumage lui-même est la commande principale. Tourner la clé en position « arrêt » coupe le circuit alimentant la bobine d'allumage, arrêtant ainsi l'étincelle dans les cylindres.
* Système de carburant : La pompe à carburant est contrôlée par un relais et l'ordinateur (Powertrain Control Module ou PCM). Lorsque le contact est coupé, le PCM signale au relais d'éteindre la pompe à carburant.
* Module de commande du groupe motopropulseur (PCM) : Le PCM est le « cerveau » du moteur. Il surveille de nombreux capteurs et contrôle divers systèmes, notamment l'alimentation en carburant et le calage de l'allumage. Un PCM défectueux pourrait théoriquement empêcher un arrêt correct du moteur.
* Divers capteurs : De nombreux capteurs (position du vilebrequin, position de l'arbre à cames, etc.) fournissent des données au PCM. Des problèmes avec ces capteurs pourraient affecter la capacité du moteur à s’arrêter proprement.
Pour diagnostiquer un problème où le moteur ne s'arrête pas lorsque la clé est éteinte, vous devez examiner ces systèmes, en vérifiant les problèmes avec le contacteur d'allumage, le relais de la pompe à carburant, le PCM et le câblage associé. Un mécanicien doté d'outils de diagnostic serait nécessaire pour un bon diagnostic. Vous ne pouvez pas simplement localiser et remplacer un seul « relais d’arrêt automatique ».
