Voici pourquoi :
* Usure de la transmission : Forcer constamment la transmission à rester dans un rapport inférieur à celui qu'elle sélectionnerait normalement exerce une pression supplémentaire sur les composants, entraînant une usure prématurée et des dommages potentiels.
* Efficacité énergétique réduite : Le moteur tournera probablement plus haut que nécessaire, ce qui entraînera une consommation d'essence plus faible.
* Contraintes inutiles sur le moteur : Semblable à la transmission, le moteur travaillera plus fort que nécessaire.
* Problèmes de sécurité : Dans certaines situations, restreindre la gamme de vitesses peut conduire à des situations dangereuses, comme une puissance insuffisante pour dépasser ou s'engager sur une autoroute.
Quand *envisager* d'utiliser D3/D4 (très rarement) :
* Freinage moteur dans les descentes raides : Dans les descentes très raides et longues, l'utilisation d'un rapport inférieur (comme D3 ou D4) peut aider à contrôler la vitesse et à réduire la dépendance aux freins, empêchant ainsi l'évanouissement des freins. Cependant, cela doit être utilisé judicieusement et seulement lorsque cela est vraiment nécessaire. Les voitures modernes ont souvent des fonctions de freinage moteur intégrées aux commandes de transmission, éliminant ainsi le besoin de sélection manuelle des vitesses dans de nombreux cas.
* Situations tout-terrain spécifiques : Certains scénarios de conduite tout-terrain pourraient bénéficier de l’utilisation d’un rapport inférieur pour augmenter le couple et le contrôle. Encore une fois, c’est très situationnel.
Dans presque toutes les situations de conduite normales, l'utilisation du réglage « D » (Drive) est la meilleure option. La transmission automatique est conçue pour sélectionner le rapport optimal pour diverses conditions et fera généralement un meilleur travail qu'en sélectionnant manuellement une gamme de rapports inférieure.
