1. Inspection visuelle :
* Fuites : Recherchez attentivement tout signe de taches d'huile ou de fuite de réfrigérant autour du compresseur, du condenseur (avant du radiateur), de l'évaporateur (à l'intérieur du tableau de bord – plus difficile à voir), des tuyaux et des raccords. L'huile indique une fuite et un sifflement peut accompagner une fuite de réfrigérant.
* Embrayage du compresseur : Vérifiez si l’embrayage du compresseur s’enclenche lorsque vous allumez le courant alternatif. Si l'embrayage ne s'engage pas, le compresseur peut être défectueux, l'embrayage peut être défectueux ou il peut y avoir un problème électrique empêchant l'engagement. Vous devriez entendre un clic lorsque le compresseur s’enclenche.
* Fonctionnement du ventilateur : Assurez-vous que le ventilateur du condenseur CA démarre lorsque le courant alternatif est activé. Un ventilateur défectueux gênera le refroidissement.
2. Contrôle de la pression du réfrigérant :
* Ceci est crucial : Vous aurez besoin de jauges AC pour mesurer les pressions du réfrigérant côté bas et côté haut. Ces jauges se connectent aux ports de service de votre système AC (généralement le port côté bas est bleu, le côté haut est rouge). N'essayez pas cela sans les jauges et les connaissances appropriées. Le réfrigérant sous haute pression peut provoquer des blessures graves.
* Basse pression : Une basse pression suggère fortement une fuite de réfrigérant. Une recharge ne sera qu’une solution temporaire à moins que la fuite ne soit réparée.
* Haute pression : Une pression élevée peut indiquer un blocage dans le système (débit d'air restreint à travers le condenseur, détendeur bouché ou compresseur défaillant).
* Pas de pression : Cela indique une fuite importante ou une panne majeure du système.
3. Tests du système (aide professionnelle recommandée) :
* Détection des fuites : Un technicien professionnel en climatisation peut utiliser un colorant de détection de fuite ou des détecteurs de fuite électroniques pour localiser l’emplacement de toute fuite.
* Tests des composants : Ils peuvent tester le compresseur, le condenseur, l’évaporateur, le détendeur et d’autres composants pour déterminer leur fonctionnalité. Un professionnel dispose des outils et de l’expertise nécessaires pour le faire en toute sécurité et avec précision.
Recharge ou remplacement :
* Recharge uniquement : Si le test de pression révèle un faible niveau de réfrigérant et qu'une inspection visuelle ne révèle aucune fuite, une recharge peut suffire. Cependant, même une petite fuite nécessitera une réparation, sinon le réfrigérant s'échappera à nouveau rapidement. Il s'agit d'une solution temporaire jusqu'à ce qu'une fuite soit trouvée et réparée.
* Remplacement de pièces : Si le test de pression révèle une pression élevée, aucune pression ou une fuite détectée, le remplacement du composant est alors nécessaire. Cela peut impliquer la réparation ou le remplacement d'un tuyau, d'un condenseur, d'un compresseur, d'un évaporateur, d'un sécheur ou d'un détendeur.
En bref : Ne présumez pas simplement qu’une recharge résoudra le problème. Un faible niveau de réfrigérant est un symptôme et non une maladie. Vous devez déterminer la *cause* du faible niveau de réfrigérant avant de dépenser de l'argent pour une recharge. Le confier à un technicien de climatisation automobile expérimenté est le moyen le plus sûr et le plus efficace de diagnostiquer et de réparer votre système. Une mauvaise manipulation du réfrigérant est dangereuse.
