Coupables les plus probables :
* Interrupteur d'allumage : Il s’agit d’un point d’échec courant. L'interrupteur pourrait être usé, l'empêchant d'envoyer le signal correct au solénoïde du démarreur.
* Solénoïde de démarreur : Il s'agit de l'interrupteur électromagnétique qui enclenche le démarreur. Il se peut qu'il ne parvienne pas à s'alimenter lorsque le contacteur d'allumage envoie le signal. Vous pouvez souvent entendre un « clic » provenant du solénoïde s’il essaie mais ne parvient pas à s’engager. C'est le coupable le plus probable compte tenu de votre description.
* Interrupteur de sécurité neutre : Cet interrupteur empêche le véhicule de démarrer sauf s'il est en position de stationnement (automatique) ou neutre (manuel). Un interrupteur défectueux peut empêcher le démarreur de s’enclencher.
* Câblage : La corrosion, des connexions desserrées ou des fils endommagés dans le circuit du démarreur peuvent interrompre le flux électrique. Cela comprend le faisceau de câbles menant au démarreur et les fils allant du contacteur d'allumage au solénoïde.
* Démarreur : Bien que cela soit moins probable que le solénoïde, le démarreur lui-même pourrait être en panne. Cependant, le fait que vous puissiez le démarrer suggère que cela est moins probable.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez la batterie : Même si vos accessoires fonctionnent, assurez-vous que votre batterie a une tension suffisante et qu'elle est correctement connectée. Une batterie faible peut ne pas fournir suffisamment de puissance pour le solénoïde du démarreur, mais suffisamment pour les accessoires à faible courant. Utilisez un voltmètre pour vérifier la tension de la batterie.
2. Interrupteur de sécurité point mort (transmission automatique) : Assurez-vous absolument que la transmission est en position Park. S'il s'agit d'une boîte automatique, essayez de secouer légèrement le levier de vitesses. Si vous avez un manuel, assurez-vous qu'il est au point mort.
3. Écoutez les clics : Lorsque vous tournez la clé, écoutez attentivement près du démarreur (situé sur le bloc moteur) pour détecter tout clic. Un clic indique généralement un solénoïde défectueux. Plusieurs clics peuvent suggérer un problème de faible tension de batterie.
4. Tester le solénoïde (avancé) : Vous pouvez tester le solénoïde directement avec une lampe test ou un multimètre. Cela implique d'appliquer 12 V directement aux bornes du solénoïde. Attention : Soyez extrêmement prudent lorsque vous travaillez avec des systèmes électriques de voiture ; il existe un risque de court-circuit et de blessure. Il est préférable de confier cette étape à une personne expérimentée dans les systèmes électriques automobiles, à moins que vous ne disposiez de l'équipement de sécurité et des connaissances appropriés.
5. Inspecter le câblage : Inspectez visuellement tout le câblage connecté au démarreur, au solénoïde du démarreur et au commutateur d'allumage. Recherchez de la corrosion, des fils cassés ou des connexions desserrées. Nettoyez toutes les bornes corrodées.
6. Commutateur d'allumage (avancé) : Le test du contacteur d'allumage est plus complexe et implique souvent le retrait du couvercle de la colonne de direction. Il est préférable de confier cette opération à un professionnel, à moins que vous ne soyez à l'aise pour travailler sur cette zone du véhicule.
Que faire ensuite :
Si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer vous-même l'une des étapes ci-dessus, emmenez votre Bronco chez un mécanicien qualifié. Le problème est probablement un solénoïde ou un commutateur d’allumage défectueux, et un professionnel peut le diagnostiquer et le réparer de manière sûre et efficace. La méthode du « tournevis » est une solution temporaire et ne doit pas être utilisée pour un démarrage régulier.
