* Démarrage mais ne démarre pas : Cela indique un problème d'alimentation en carburant ou d'étincelle, même si vous avez remplacé des pièces liées à ces systèmes. Approfondissons :
* Livraison de carburant (malgré une nouvelle pompe) :
* Filtre à carburant : Un filtre à carburant obstrué pourrait restreindre le débit de carburant malgré une pompe neuve. Il s’agit d’un contrôle simple et bon marché. Remplacez-le.
* Régulateur de pression de carburant : Cela régule la pression du carburant. Un régulateur défectueux pourrait empêcher une quantité suffisante de carburant d’atteindre les injecteurs. Un test au manomètre est nécessaire pour diagnostiquer cela.
* Injecteurs de carburant : Ils pourraient être obstrués ou défaillants, empêchant le carburant de pénétrer dans le moteur. Un test de diagnostic de l'injecteur de carburant est nécessaire. Cela nécessite souvent des outils spécialisés.
* Câblage : Vérifiez tous les câbles liés à la pompe à carburant et aux injecteurs pour détecter tout dommage, corrosion ou connexions desserrées.
* Système d'allumage (malgré le nouveau module) :
* Distributeur (le cas échéant) : Les voitures plus anciennes comme la '94 Eighty-Eight pourraient avoir un distributeur. Vérifiez le capuchon, le rotor et la bobine d'allumage pour déceler de l'usure ou des dommages. Les fissures dans le capuchon ou les contacts brûlés sont des problèmes courants.
* Capteur de position du vilebrequin (CKP) : Ce capteur indique au calculateur la position du vilebrequin. Un capteur défectueux empêche le bon timing de l’étincelle.
* Capteur de position de came (CMP) : Semblable au CKP, ce capteur indique au calculateur la position de l'arbre à cames.
* Câblage : Encore une fois, vérifiez soigneusement tout le câblage lié au système d’allumage.
* Système de sécurité : Une Oldsmobile de 1994 pourrait avoir un système antivol rudimentaire. Si le système fonctionne mal, cela peut empêcher la voiture de démarrer.
* Autres possibilités :
* Batterie : Même si la voiture démarre, une batterie faible peut ne pas fournir suffisamment de puissance pour engager complètement le démarreur ou la pompe à carburant. Faites-le tester.
* Démarreur : Pendant le démarrage, un démarreur défaillant pourrait en être la cause. Un démarreur faible peut ne pas fournir un couple suffisant pour faire tourner le moteur suffisamment vite pour démarrer.
* Compression du moteur : Une compression très faible empêcherait la voiture de démarrer même avec du carburant et des étincelles. Cela nécessite un test de compression.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez le filtre à carburant : C’est la première étape la plus simple et la moins chère.
2. Vérifiez tous les fusibles et relais associés pour les systèmes de carburant et d'allumage.
3. Inspectez visuellement tout le câblage dans les systèmes de carburant et d'allumage pour déceler tout dommage.
4. Écoutez attentivement pendant le démarrage : Entendez-vous la pompe à carburant s'amorcer ? (un bref vrombissement juste avant de démarrer)
5. Faites un test de jauge de pression de carburant : Cela vous dira définitivement si la pression du carburant est correcte.
6. Utilisez un multimètre pour tester les capteurs (CKP, CMP) si vous êtes à l'aise avec les tests électriques automobiles de base.
Si vous n'êtes pas à l'aise avec les diagnostics automobiles, emmenez la voiture chez un mécanicien. Ils disposent des outils et de l’expertise nécessaires pour diagnostiquer le problème efficacement. En leur indiquant que vous avez déjà remplacé la pompe à carburant et le module d'allumage, vous leur ferez gagner du temps.
