* Joint de couvercle de soupape : Il s’agit d’une source très courante de fuites d’huile, surtout lorsque le moteur tourne au ralenti et que la pression d’huile est basse. L'huile peut s'infiltrer et s'écouler, donnant parfois l'impression qu'elle provient du carter d'huile. Inspectez soigneusement le joint du couvercle de soupape pour déceler des fissures ou des détériorations.
* Joint principal arrière : Ce joint est situé à l'endroit où le vilebrequin sort du bloc moteur. Les fuites de ce joint sont souvent pires lorsque le moteur tourne, en particulier au ralenti, car le mouvement du vilebrequin pousse l'huile au-delà d'un joint affaibli. Il s'agit d'une réparation plus complexe.
* Unité/interrupteur d'envoi de pression d'huile : Ceux-ci sont situés sur le bloc moteur et peuvent fuir si le joint ou le bloc lui-même est défectueux. Une petite fuite ici peut s'écouler et être confondue avec une autre source.
* Joint(s) d'arbre à cames : Semblables au joint principal arrière, ces joints peuvent fuir et l'huile peut s'écouler pour donner l'impression qu'elle provient du carter.
* Joint du capteur de position du vilebrequin : Bien que cela soit moins courant, une fuite peut contribuer à une perte d’huile.
* Joint du carter de distribution : Une fuite du carter de distribution pourrait également se propager jusqu'au niveau du carter.
Étapes de dépannage :
1. Nettoyer soigneusement le moteur : Utilisez un dégraissant et un nettoyeur haute pression (avec précaution, en évitant les composants électriques) pour éliminer toute l'ancienne huile. Cela vous permettra d’identifier la source exacte de la nouvelle fuite. Laissez le moteur tourner pendant un court moment après le nettoyage pour laisser couler de l'huile fraîche et en montrer la source.
2. Inspection visuelle : Après le nettoyage, examinez attentivement tous les points de fuite potentiels répertoriés ci-dessus. Recherchez des taches d'huile, des suintements ou des gouttes. Une lumière vive et un miroir peuvent aider dans les zones difficiles d’accès.
3. Démarrer et observer : Faites tourner le moteur pendant une courte période, en faisant très attention à l'endroit d'où l'huile s'échappe.
4. Vérifiez la vanne PCV : Une vanne PCV défectueuse peut provoquer une pression excessive dans le carter, forçant l'huile à dépasser les joints et les joints.
Si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer ces vérifications vous-même, confiez votre Metro à un mécanicien qualifié. Ils auront l’expérience et les outils nécessaires pour diagnostiquer et réparer la fuite avec précision. L’âge de la voiture suggère que plusieurs joints pourraient être usés, alors préparez-vous à plusieurs problèmes.
