1. La sécurité avant tout :
* Garez-vous sur une surface plane : Engagez fermement le frein de stationnement.
* Supporter le véhicule : Utilisez des chandelles solidement placées sous les longerons du cadre, *ne* comptez jamais uniquement sur un cric. L’arrière doit être soutenu de manière sûre et stable.
* Portez des lunettes de sécurité : Les choses peuvent tomber.
* Ayez les bons outils : Vous aurez besoin d'un cric, de chandelles, d'un jeu de clés à douille (probablement métriques), d'un cliquet et éventuellement d'une barre de coupe pour les boulons tenaces. De l’huile pénétrante peut également être utile.
2. Accéder aux chocs :
* Retirez la roue : Desserrez les écrous de roue avant de soulever le véhicule. Retirez complètement la roue une fois que le véhicule est soutenu en toute sécurité sur des chandelles.
* Retirer l'étrier de frein : Vous devrez peut-être utiliser une pince en C ou un outil de compression d'étrier pour comprimer suffisamment le piston de l'étrier de frein pour vous permettre de le retirer. Soutenez soigneusement l'étrier à l'aide d'un élastique ou d'un fil afin qu'il ne pende pas par la conduite de frein.
* Retirer le rotor (si nécessaire) : Selon la conception, vous devrez peut-être retirer le rotor pour accéder complètement à l'amortisseur. Il y aura probablement un seul boulon qui le maintiendra en place.
* Localisez le support anti-choc : La partie supérieure de l'amortisseur est généralement montée sur le châssis ou la carrosserie du véhicule, tandis que la partie inférieure est fixée à l'essieu ou au bras de commande.
* Débranchez l'amortisseur : Cela implique généralement de retirer les écrous et les boulons aux points de montage supérieur et inférieur. Ces boulons peuvent être très serrés, donc de l'huile pénétrante et une barre de coupe peuvent être nécessaires. Faites attention à l'orientation des rondelles ou des bagues ; vous devrez les remettre de la même manière.
* Supprimer le choc : Une fois les boulons retirés, abaissez soigneusement l'amortisseur de ses points de montage.
3. Installation des nouveaux amortisseurs :
* L'installation est essentiellement l'inverse du retrait. Assurez-vous d'aligner correctement tous les composants et de serrer tous les boulons au couple spécifié par le fabricant.
Considérations importantes :
* Modèles hybrides : Les versions hybrides peuvent avoir des points d'accès ou des composants légèrement différents en raison des pièces supplémentaires du système hybride. Consultez le manuel de réparation de votre modèle spécifique.
* Rouille : Si vous travaillez sur un véhicule plus ancien, la rouille peut être un problème important, rendant les boulons extrêmement difficiles à retirer. Le dégrippant est votre ami ici. Vous devrez peut-être utiliser de la chaleur (avec précaution !) pour desserrer les boulons tenaces.
* Spécifications de couple : Consultez votre manuel de réparation pour connaître les spécifications de couple correctes pour tous les boulons. Un serrage excessif peut endommager les composants.
* Air comprimé : Certaines personnes utilisent de l'air comprimé pour repousser le piston dans l'étrier, mais cela n'est pas toujours nécessaire et peut être dangereux si cela n'est pas fait correctement.
* Aide professionnelle : Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler sur votre véhicule, envisagez de le confier à un mécanicien qualifié.
Ceci est un guide général. Sans manuel de réparation spécifique à votre Ford Escape 2005, il est difficile de donner des instructions précises. Référez-vous toujours au manuel de réparation correspondant au modèle et au niveau de finition de votre véhicule pour obtenir des instructions détaillées et sûres. Un travail incorrect sur votre véhicule peut être dangereux et entraîner des dommages supplémentaires.
