Si l'embrayage de votre Ranger ne s'enclenche pas correctement, le problème vient probablement d'ailleurs. Les causes les plus courantes nécessitant une attention professionnelle sont les suivantes :
* Liquide d'embrayage faible ou contaminé : Le niveau de liquide doit être vérifié dans le réservoir du maître-cylindre (généralement un petit récipient près du maître-cylindre de frein). S'il est bas, il doit être rempli de liquide de frein DOT 3. S'il est contaminé (sombre, boueux), l'ensemble du système hydraulique doit probablement être rincé et rempli.
* Disque d'embrayage ou plateau de pression usé : Ce sont des composants internes et nécessitent un remplacement complet de l’embrayage. Les symptômes incluent un patinage (le moteur monte en régime mais le véhicule n'accélère pas), une saisie trop haute ou une pédale d'embrayage difficile à engager.
* Fuite du cylindre maître ou esclave : Des fuites dans l’un ou l’autre cylindre entraîneront une perte de pression hydraulique et une défaillance de l’embrayage. Ceux-ci devront être remplacés.
* Air dans le système hydraulique : Les bulles d'air dans les conduites peuvent provoquer un engagement incohérent de l'embrayage. Cela nécessite généralement de « purger » le système d'embrayage, une procédure qu'il est préférable de confier à un mécanicien familier avec le système hydraulique du Ranger.
* Défaillance du roulement de débrayage : Ce roulement permet de débrayer l'embrayage. Un roulement de débrayage défectueux émet souvent un grincement ou un grincement, en particulier lorsque vous enfoncez la pédale d'embrayage. Le remplacement nécessite le retrait de l'embrayage.
En bref :n'essayez pas de "régler" l'embrayage. Si vous rencontrez des problèmes d'embrayage, emmenez votre Ranger chez un mécanicien qualifié pour un diagnostic et une réparation. Tenter de réparer soi-même un système d'embrayage hydraulique sans les connaissances et les outils appropriés peut entraîner des dommages supplémentaires et des situations potentiellement dangereuses.
