Problèmes de roulement de roue :
* Bruit : Le symptôme le plus courant est un bourdonnement, un grognement ou un grondement qui augmente avec la vitesse. Le bruit change souvent de hauteur ou d'intensité en fonction des virages. Cela sera généralement plus visible à des vitesses plus élevées et lors des virages dans la direction du mauvais roulement.
* Vibrations : Vous pourriez ressentir une vibration dans le volant ou le plancher, en particulier à des vitesses plus élevées. Cette vibration est souvent plus prononcée qu'avec un problème d'essieu CV.
* Jouer/Wobbler : Avec un roulement gravement endommagé, vous pourriez ressentir du jeu ou des oscillations dans la roue lorsque vous essayez de la déplacer de haut en bas ou d'un côté à l'autre. Il s’agit d’un indicateur significatif.
* Rugosité : Vous pourriez ressentir une sensation de rugosité ou de grincement, notamment lors des virages.
Problèmes d'essieu CV :
* Bruit : Les essieux CV émettent souvent un bruit de cliquetis, de claquement ou de claquement, en particulier lors des virages, de l'accélération à partir d'un arrêt ou de la décélération. Le bruit est souvent plus intermittent que le bourdonnement constant d’un roulement de roue. Il est souvent entendu à des vitesses inférieures à celles d'un bruit de roulement de roue et peut être plus localisé au niveau de l'essieu.
* Vibrations : Des vibrations peuvent également se produire avec un mauvais essieu CV, mais elles sont généralement moins prononcées et ressemblent davantage à une sensation de tremblement ou de frémissement que la vibration d'un roulement de roue.
* Dommages au démarrage : Vérifiez la gaine en caoutchouc entourant le joint homocinétique (la partie qui ressemble à un soufflet). Les déchirures ou les dommages au coffre sont un indicateur fort d'un essieu CV défaillant, car ils permettent à la graisse de s'échapper et à la saleté de pénétrer.
* Tremblements/Frémissements : Parfois, un mauvais essieu CV provoquera des secousses ou des frissons notables, en particulier lors de l'accélération ou du virage.
Comment faire la différence :
La principale différence réside dans le *type* de bruit et le moment où il se produit :
* Hrond/grognement constant augmentant avec la vitesse, particulièrement perceptible dans les virages =roulement de roue probable.
* Clics, éclats, bruits sourds, en particulier pendant les virages et les accélérations/décélérations =essieu CV probable.
Étapes de diagnostic :
1. Inspection visuelle : Vérifiez les soufflets de l'essieu CV pour déceler des déchirures ou des dommages.
2. Écoutez attentivement : Faites attention au bruit :s'agit-il d'un bourdonnement constant ou de clics/pops intermittents ? Quand est-ce que ça arrive ?
3. Relevez la voiture (en toute sécurité) : Soutenez la voiture en toute sécurité sur des chandelles. Ne travaillez jamais sous une voiture soutenue uniquement par un cric.
4. Vérifier la lecture : Saisissez le haut et le bas de la roue et essayez de la déplacer vers l'intérieur et l'extérieur (jeu radial) et d'un côté à l'autre (jeu axial). Un jeu important indique un problème, mais il n'est pas toujours facile de détecter un petit jeu dans un roulement de roue.
5. Faites tourner la roue : Faites tourner la roue et écoutez les points rugueux ou les bruits de grincement.
6. Essai routier : Portez une attention particulière aux bruits et aux vibrations lors d’un essai routier.
Remarque importante : En cas de doute, il est préférable de demander à un mécanicien qualifié de diagnostiquer le problème. Un mauvais diagnostic peut entraîner des dommages supplémentaires et des réparations plus coûteuses. Tenter ces contrôles vous-même implique de travailler sous votre voiture, alors assurez-vous de disposer de l'équipement de sécurité et des connaissances appropriés avant de commencer.
