La sécurité avant tout !
* Soutenir le véhicule en toute sécurité : Utilisez des chandelles, ne comptez jamais uniquement sur un cric.
* Portez des lunettes de sécurité : Les débris volants sont une possibilité.
* Utilisez des gants : Protégez vos mains de la graisse et des bords tranchants.
* Débranchez la borne négative de la batterie : Cela évite les courts-circuits accidentels.
Outils dont vous aurez besoin :
* Chandelles et chandelles
* Cales de roue
* Jeu de clés à douille (métriques et éventuellement SAE)
* Presse à joint en U ou marteau et poinçon (moins précis)
* Clé dynamométrique
* Support d'arbre de transmission (recommandé)
* Huile dégrippante (PB Blaster, etc.)
* Graisse
* Nouveaux joints universels (obtenez le remplacement correct pour votre arbre de transmission)
* Marteau
* Ensemble de poinçons
* Poinçon central
* C-pince (éventuellement)
* Extension de prise
* Cliquet
Procédure :
1. Préparation : Soulevez et soutenez le camion en toute sécurité. Retirez l'arbre de transmission. Cela implique généralement de déconnecter l'arbre de transmission du différentiel et de la transmission (ou de la boîte de transfert si 4 roues motrices). Vous devrez peut-être retirer le boulon et l'écrou de retenue du joug de l'arbre de transmission arrière. Notez comment l'arbre de transmission est orienté.
2. Retrait du joint universel :
* À l'aide d'une presse : C'est la meilleure méthode. Une presse permet de retirer beaucoup plus facilement et en toute sécurité les anciens joints universels sans endommager l'arbre de transmission. Serrez solidement l'arbre de transmission dans la presse et appuyez soigneusement sur les anciens joints universels.
* À l'aide d'un marteau et d'un poinçon : Cette méthode est plus difficile et comporte un risque plus élevé d’endommager l’arbre de transmission. Utilisez de l'huile dégrippante pour desserrer les bouchons. Découpez soigneusement les clips de retenue (capuchons) entourant les cuvettes de roulement du joint universel. Utilisez ensuite un poinçon pour chasser les cuvettes de roulement. Soyez patient et persévérant ; cela demande du temps et de la finesse.
3. Installation du joint en U :
* À l'aide d'une presse : C'est de loin supérieur. Utilisez la presse pour installer soigneusement les nouveaux joints universels dans les chapes de l'arbre de transmission.
* À l'aide d'un marteau et d'un poinçon : Une fois le nouveau joint en U assemblé (généralement avec des clips installés), tapotez soigneusement les coupelles pour les mettre en place. Assurez-vous que les clips sont correctement installés.
4. Graissez les joints universels : Emballez les nouveaux joints universels avec de la graisse avant de les installer. Cela garantit une lubrification adéquate.
5. Réinstallation : Réinstallez soigneusement l'arbre de transmission, en vous assurant qu'il est correctement aligné. Rattachez l'arbre de transmission au différentiel et à la transmission (ou à la boîte de transfert). Serrez les boulons selon les spécifications du fabricant. Reportez-vous à votre manuel de réparation pour connaître les valeurs de couple correctes.
6. Vérifiez : Inspectez votre travail pour vous assurer d’un alignement correct et de connexions sécurisées. Abaissez le véhicule et vérifiez s'il y a des fuites.
7. Essai routier : Faites un court essai routier du camion pour vous assurer que tout fonctionne correctement. Écoutez tout bruit inhabituel.
Considérations importantes :
* Équilibre de l'arbre de transmission : Après avoir remplacé les joints universels, il est fortement recommandé de faire équilibrer l'arbre de transmission par un professionnel. Un arbre de transmission déséquilibré peut provoquer des vibrations à des vitesses plus élevées.
* Alignement des phases : Si vous travaillez sur un 4x4, assurez-vous de noter les marquages d'alignement de phase de l'arbre de transmission et de la boîte de transfert. Un remontage incorrect peut endommager les composants.
* Manuel de réparation : L'utilisation d'un manuel de réparation spécifique à votre Ford F-150 1978 est cruciale. Cela fournira des diagrammes détaillés et des spécifications de couple, augmentant considérablement vos chances de succès.
Le remplacement des joints universels est un travail manuel. Si vous n'êtes pas à l'aise avec ce type de réparation, il est préférable de confier votre camion à un mécanicien qualifié. Des joints universels mal installés peuvent entraîner de graves dommages, voire des accidents.
