* Fusible grillé : Vérifiez la boîte à fusibles (généralement sous le capot ou à l'intérieur de la voiture, près de la colonne de direction) pour déceler un fusible grillé lié à la pompe à carburant ou au système d'injection de carburant. Votre manuel du propriétaire vous montrera le schéma de la boîte à fusibles.
* Relais défectueux : Le relais de la pompe à carburant lui-même pourrait être défectueux. Vous devrez localiser le relais (souvent dans la boîte à fusibles sous le capot) et le tester avec un multimètre ou le remplacer par un relais en bon état. Encore une fois, votre manuel du propriétaire vous montrera l’emplacement et le schéma.
* Problème de câblage : Il pourrait y avoir une rupture ou un court-circuit dans le câblage menant à la pompe à carburant ou au relais. Cela nécessite un dépannage plus avancé.
* Panne de la pompe à carburant : La pompe à carburant elle-même aurait pu tomber en panne. Cela nécessitera un remplacement.
Au lieu de rechercher un bouton de réinitialisation, vous devez diagnostiquer le problème en suivant les étapes ci-dessus. Une pompe à carburant défectueuse est un problème grave et il est préférable de faire enquêter par un mécanicien qualifié si vous n'êtes pas à l'aise avec les travaux électriques automobiles.
