1. Rassemblez vos fournitures :
* Liquide de frein : Utilisez du liquide de frein DOT 3 (consultez votre manuel du propriétaire pour confirmer). Important : Le liquide de frein est corrosif. Portez des gants et des lunettes de protection. Évitez de le mettre sur la peinture ou d'autres surfaces sensibles.
* Tuyau transparent : Environ 3 à 4 pieds de long, avec un diamètre intérieur légèrement plus petit que celui de votre valve de purge.
* Clé : La bonne taille pour s'adapter à vos vannes de purge (généralement 8 mm ou 10 mm).
* Conteneur : Pour récupérer l'ancien liquide de frein.
* Aide : Quelqu'un pour pomper la pédale de frein est essentiel pour une purge efficace.
* Achetez des chiffons : Pour nettoyer les déversements.
2. Procédure de saignement (travail à deux) :
Le bon ordre de purge des freins est crucial pour garantir que vous expulsez l’air efficacement. Commencez par la roue la plus éloignée du maître-cylindre et rapprochez-vous :
1. Arrière droite : C'est le coupable le plus probable depuis que vous avez travaillé dessus. Fixez le tube transparent à la valve de purge, plongez l'autre extrémité dans votre récipient de liquide de frein. Votre assistant doit appuyer fermement sur la pédale de frein plusieurs fois et la maintenir enfoncée. Ensuite, ouvrez soigneusement le robinet de purge avec la clé, permettant au liquide de s'écouler. Fermez le robinet de purge une fois que le débit ralentit ou s'arrête. Votre assistant doit relâcher la pédale de frein. Répétez les étapes 3 à 4 fois jusqu'à ce que vous ne voyiez plus de bulles d'air dans le tube.
2. Arrière gauche : Répétez le processus pour le frein arrière gauche.
3. Avant droit : Répétez le processus pour le frein avant droit.
4. Avant gauche : Répétez le processus pour le frein avant gauche.
3. Vérification du maître-cylindre :
* Niveau de liquide : Assurez-vous que le réservoir du maître-cylindre est toujours rempli de liquide de frein pendant la purge. Complétez-le fréquemment. Un niveau de liquide bas aspirera plus d’air.
* Inspection visuelle : Inspectez soigneusement le maître-cylindre pour déceler toute fuite, fissure ou dommage. Un maître-cylindre endommagé constitue un problème de sécurité sérieux et doit être remplacé.
4. Après le saignement :
* Testez les freins : Avec votre aide, pompez fermement plusieurs fois sur la pédale de frein. Si vous avez une pédale solide et ferme qui ne va pas jusqu'au sol, vous avez probablement réussi à purger les freins.
* Essai routier (Attention) : Testez le véhicule *avec soin*. Commencez lentement, en testant progressivement les freins à basse vitesse avant de conduire normalement. Si les freins semblent toujours spongieux ou nécessitent un débattement excessif de la pédale après une purge, il peut y avoir un problème plus grave.
Dépannage si le saignement ne fonctionne pas :
* Air dans le système : Si votre pédale reste spongieuse après une purge complète, il se peut qu'il y ait une fuite d'air cachée quelque part dans les conduites de frein. Vérifiez soigneusement toutes les connexions.
* Maître-cylindre : Comme mentionné précédemment, un maître-cylindre défectueux peut être à l'origine de ce problème. Si le saignement ne résout pas le problème et que vous ne voyez aucune fuite visible ailleurs, cela doit être suspecté.
* Cylindres de roue (arrière) ou étriers (avant) : Une fuite dans le cylindre de roue (freins arrière) ou dans l’étrier (freins avant) peut introduire de l’air dans le système. Inspectez-les soigneusement pour déceler les fuites.
* Valve de dosage (éventuellement) : Certains véhicules sont équipés d'une valve proportionnelle qui contrôle la pression de freinage sur les roues avant et arrière. Si cette vanne fonctionne mal, cela peut causer des problèmes. Ceci est moins probable mais doit être envisagé si d’autres étapes échouent.
* Conduites de frein : Vérifiez les conduites de frein pour déceler des dommages, des plis ou de la rouille.
Remarque de sécurité importante : Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler sur vos freins, emmenez votre Ford Explorer chez un mécanicien qualifié. Une défaillance des freins constitue un grave danger pour la sécurité. Ne conduisez pas le véhicule tant que vous n'êtes pas sûr que les freins fonctionnent correctement.
