Voici comment cela fonctionne :
1. Boîte de transfert : La boîte de transfert se situe entre la transmission et les arbres de transmission avant et arrière. Il a différentes positions, notamment 2WD (2 roues motrices), 4WD (4 roues motrices, souvent appelées « hautes ») et 4WD Low (4 roues motrices gamme basse).
2. Hubs à verrouillage automatique : Des mécanismes qui s'enclenchent automatiquement sont intégrés aux moyeux de roue avant eux-mêmes. Lorsque la boîte de transfert passe en mode 4 roues motrices (haut ou bas), les arbres de transmission avant commencent à tourner. Cette rotation active les moyeux automatiques, bloquant ainsi efficacement l'essieu avant sur les arbres de transmission en rotation. Les moyeux utilisent un système de contrôle du vide ou un système électronique plus sophistiqué (en fonction de l'année modèle/de la version spécifique) pour s'enclencher. Cela signifie qu'il n'est pas nécessaire d'engager manuellement les hubs eux-mêmes.
3. Désengagement : Lorsque la boîte de transfert revient en mode 2 roues motrices, les arbres de transmission avant cessent de tourner. Cela provoque le désengagement des moyeux automatiques, permettant aux roues avant de tourner librement sans être entraînées.
Essentiellement, les moyeux à verrouillage automatique agissent comme un embrayage, connectant automatiquement les essieux avant à la transmission uniquement lorsque les 4 roues motrices sont engagées. Ils simplifient le fonctionnement des 4 roues motrices en éliminant le besoin de verrouillage manuel du moyeu, mais ils s'appuient sur le système d'aspiration ou électronique pour fonctionner correctement. Si ce système tombe en panne, les roues avant risquent de ne pas s'engager en 4 roues motrices.
