Outils dont vous aurez probablement besoin :
* Jack et chandelles
* Clé à écrou
* Cales de roue
* Jeu de clés à douille (métrique)
* Clé dynamométrique
* Marteau (éventuellement un maillet en caoutchouc)
* Compresseur à piston à pince en C ou à étrier
* Dégrippant (type PB Blaster)
* Brosse métallique (en option, pour le nettoyage)
* Des chiffons propres
Procédure :
1. La sécurité avant tout : Garez-vous sur une surface plane, serrez le frein de stationnement et calez les roues arrière. Soulevez l'avant du véhicule à l'aide du cric et placez-le solidement sur les chandelles.
2. Retirez la roue : Retirez les écrous de roue à l'aide de la clé à écrou. Gardez-les ensemble dans un endroit sûr. Retirez délicatement la roue.
3. Retirez l'étrier :
* Localisez les boulons de montage de l'étrier : Ce sont généralement deux boulons situés à l’arrière de l’étrier.
* Spray dégrippant : Appliquez de l'huile dégrippante sur les boulons pour aider à les desserrer. Laissez reposer quelques minutes.
* Retirez les boulons : Utilisez une clé à douille pour retirer soigneusement les boulons.
* Supporte l'étrier : L'étrier est maintenant suspendu à la conduite de frein. Vous pouvez utiliser un élastique ou un fil pour le fixer à quelque chose à proximité, l'empêchant ainsi de pendre et d'étirer la conduite de frein. Alternativement, vous pouvez l'accrocher soigneusement au ressort de suspension. Ne laissez pas l'étrier pendre près de la conduite de frein pendant une période prolongée.
4. Retirez le rotor : Le rotor devrait maintenant pouvoir glisser librement des goujons de roue. Parfois, ils peuvent coller à cause de la rouille ou de la corrosion.
* S'il est bloqué : Tapez doucement le rotor avec un marteau (un maillet en caoutchouc est préférable) sur sa circonférence pour le libérer. Évitez de heurter les goujons de roue. Si c'est vraiment tenace, vous devrez peut-être utiliser un gros tournevis à tête plate ou un extracteur de rotor (disponible dans la plupart des magasins de pièces automobiles).
5. Nettoyez le hub : Une fois le rotor retiré, utilisez une brosse métallique pour nettoyer la surface de contact du moyeu de roue. Retirez toute rouille ou débris.
6. Comprimez le piston de l'étrier : Avant de réinstaller l'étrier, vous devrez comprimer le piston de l'étrier. Cela laisse de la place pour le nouveau rotor plus épais si vous le remplacez. Utilisez une pince en C ou un outil de compresseur de piston à étrier spécialisé. Important : Lorsque vous comprimez le piston, le liquide de frein sera repoussé dans le maître-cylindre. Assurez-vous que le réservoir de liquide de frein est au bon niveau. Si le liquide déborde, il pourrait introduire de l'air dans le système de freinage, ce qui vous obligerait à purger les freins après le travail.
7. Remontage : Le remontage est l'inverse du processus de démontage. Assurez-vous que le rotor est correctement placé sur les goujons de roue. Serrez les écrous de roue au couple spécifié par le fabricant (consultez votre manuel du propriétaire). Serrez les boulons de fixation de l'étrier au couple spécifié par le fabricant. Après avoir installé la roue et abaissé le véhicule, testez toujours vos freins avant de conduire.
Considérations importantes :
* Liquide de frein : Soyez conscient du liquide de frein et de sa nature corrosive. Portez des lunettes et des gants de sécurité.
* Spécifications de couple : Reportez-vous toujours à votre manuel du propriétaire ou à un manuel de réparation fiable pour connaître les spécifications de couple correctes pour les écrous de roue et les boulons d'étrier. Un couple incorrect peut entraîner des dommages.
* Remplacement du rotor : Si vous remplacez le rotor, assurez-vous que le nouveau rotor est le bon pour votre véhicule.
* Purge des freins : Si vous deviez comprimer considérablement le piston de frein, vous devrez peut-être ensuite purger les freins pour éliminer tout air qui aurait pu pénétrer dans le système.
Si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer cette réparation vous-même, il est toujours préférable de confier votre véhicule à un mécanicien qualifié. Cette procédure implique vos freins et toute erreur pourrait être dangereuse.
