* Contrainte mécanique accrue : Chaque changement de vitesse implique l'engagement et le désengagement de divers composants de la transmission :embrayages, bandes, engrenages planétaires, etc. Ces composants subissent une usure à chaque opération. Faire cela de manière répétée à chaque arrêt les soumet à un stress bien plus important que la conduite normale.
* Ajout d'une contrainte sur le mécanisme de changement de vitesse : Le mécanisme de changement de vitesse lui-même (solénoïdes, soupapes, etc.) est conçu pour des changements de vitesse relativement peu fréquents. Un changement de vitesse constant augmentera l'usure et la défaillance potentielle de ces pièces.
* Potentiel d'augmentation de la friction : L’action de déplacer introduit une friction qui génère de la chaleur. Une chaleur excessive peut endommager le liquide de transmission et les composants internes.
* Opération inutile : Les transmissions automatiques sont conçues pour gérer efficacement l’arrêt et le démarrage en mode Drive. Le passage au point mort n'apporte aucun avantage significatif en termes d'économie de carburant ou de réduction de l'usure dans les véhicules modernes. En fait, c'est contre-productif.
Bien que l'impact ne soit pas immédiatement perceptible, un passage constant au point mort à chaque arrêt réduirait considérablement la durée de vie de votre transmission automatique par rapport à un fonctionnement normal. Ce n'est tout simplement pas une pratique recommandée.
