Symptômes suggérant un rotor de distributeur défectueux :
* Le moteur ne démarre pas ou tourne difficilement : C'est le symptôme le plus courant. Un rotor endommagé ne peut pas distribuer de manière fiable la haute tension aux bougies d'allumage, ce qui entraîne des ratés d'allumage ou un échec complet de l'allumage du mélange air-carburant. Les ratés d'allumage peuvent être pires à certains régimes moteur.
* Ratés d'allumage du moteur : Le moteur peut cracher, hésiter ou tourner de manière irrégulière, surtout sous charge ou à des régimes plus élevés. Cela est dû à une distribution d'étincelles incohérente à un ou plusieurs cylindres.
* Dommages visibles sur le rotor : Inspectez le rotor lui-même. Recherchez :
* Fissures : Des fissures dans le matériau du rotor perturberont le chemin électrique.
* Brûlure ou décoloration : La chaleur excessive provenant des arcs électriques peut provoquer une brûlure ou une décoloration du rotor. Une apparence sombre et brûlée est un indicateur fort.
* Usure excessive : Les points de contact sur le rotor peuvent s'user avec le temps, ce qui a un impact sur la conductivité.
* Corrosion : L'humidité ou la saleté peuvent provoquer de la corrosion et nuire à la conductivité électrique.
Comment le vérifier :
1. Inspection visuelle : Retirez le capuchon du distributeur (après avoir débranché le câble négatif de la batterie !). Inspectez soigneusement le rotor pour déceler l'un des problèmes mentionnés ci-dessus. Une lampe de poche vous aidera.
2. Vérifiez la présence d'arcs : Une fois le capuchon retiré, faites tourner soigneusement le moteur (avec une clé sur le vilebrequin) et examinez attentivement la pointe du rotor et son contact avec les bornes du capuchon. Vous ne devriez voir aucune étincelle jaillir d’un espace important. Un arc électrique indique un problème quelque part dans le système d’allumage, et un rotor usé ou endommagé est le principal suspect. (Attention : La haute tension est présente même lorsque le contact est coupé. Veillez à ne toucher aucun composant lors de cette vérification.)
3. Vérifiez le reste du système d'allumage : Si le rotor semble en bon état, le problème pourrait résider ailleurs dans le système d'allumage (bougies usées, fils défectueux, bobine défectueuse, etc.). Un rotor défectueux est plus susceptible de causer des problèmes *intermittents*, contrairement à une bobine complètement morte qui empêchera généralement complètement le démarrage.
Remarque importante : Débranchez toujours le câble négatif de la batterie avant de travailler sur n'importe quelle partie du système d'allumage pour éviter les chocs électriques et les courts-circuits accidentels. Si vous n'êtes pas à l'aise de travailler sur le système d'allumage de votre véhicule, il est préférable de consulter un mécanicien qualifié.
