Les voitures modernes sont un bon reflet de la société moderne; une interaction complexe entre plusieurs disciplines différentes. Le moteur à combustion interne est désormais entièrement contrôlé par ordinateur et optimisé pour offrir les meilleures performances dont il est capable. L'économie dicte l'ingénierie derrière votre Mercedes et l'ère des vols de conception fantaisistes comme la Citroën DS ou la Ford Edsel est révolue depuis longtemps. Les tolérances sont calculées avec précision puis simulées sur ordinateur pour s'assurer de gaspiller le moins de matière possible. La chaleur est recyclée et les gaz d'échappement sont nettoyés pour éliminer les polluants nocifs. L'avenir est électrique et les voitures continuent d'évoluer avec nous.
Ce que cela signifie pour nous, John Does, c'est que nous ne pouvons plus négliger nos véhicules comme le faisaient nos parents. Les intervalles d'entretien sont plus importants que jamais. Si vous possédez une Mercedes de modèle récent (après environ 2010), la règle d'or en matière d'entretien est une fois par an ou tous les 10 000 miles. Mercedes divise ses services en deux types ; voici un résumé :
L'ordinateur de bord vous avertit généralement quand il est temps d'effectuer un entretien et quel type d'entretien est dû. Après un entretien de type A, le compteur d'entretien est réinitialisé par nous lorsque nous connectons la voiture à notre système de diagnostic.
Pour les détails exacts du service, visitez notre page Mercedes Benz. Encore une fois, nous allons réinitialiser le compteur de maintenance. Il est toujours bon de faire entretenir son véhicule dans le même garage, par exemple chez Foreign Affairs Motorsport, nous créons un journal sur votre voiture afin de pouvoir vous avertir lorsque certaines pièces doivent être remplacées en dehors des services habituels.
Un exemple classique de ceci est la pompe à eau et la courroie de distribution sur certains moteurs. La courroie de distribution est cruciale pour une synchronisation correcte du moteur, et l'intervalle d'entretien habituel est tous les quatre ans ou 90 000 miles. C'est un élément assez coûteux à changer car il nécessite beaucoup de main-d'œuvre pour y accéder et peut prendre une journée entière. Ne pas faire entretenir la courroie de distribution et les tendeurs peut entraîner un claquement, en particulier lorsque le moteur est sous-contraint.
Dans certains cas, cela peut nécessiter une révision complète du moteur. Attention aux personnes qui souhaitent acheter leur première voiture - vérifiez que le service de cambelt a été effectué comme requis ! La pompe à eau est souvent alimentée par la courroie de distribution et le remplacement des deux ensemble garantit que votre Mercedes ne transpirera pas sous la chaleur de la Floride tout en économisant votre portefeuille.
En conclusion, quand il s'agit de service, ne soyez pas un sou, mais un dollar stupide. Si votre voyant Mercedesservice est allumé, vous avez une excellente excuse pour visiter notre boutique Pompano Beach.
