* Le pêne de verrouillage : Il s'agit de la pièce métallique principale qui s'étend du cadre de la porte et s'engage dans la gâche. sur la porte elle-même. Il est généralement à ressort, donc il se rétracte lorsque la porte est ouverte.
* La plaque de frappe : Une plaque métallique montée sur la porte coulissante qui reçoit le pêne lorsque la porte est fermée.
* La poignée et la liaison : Les poignées de porte intérieures et extérieures actionnent un système de liaison. Tirer sur la poignée active ce lien, qui rétracte le pêne (permettant à la porte de s'ouvrir) ou force le pêne dans la gâche (fermant et sécurisant la porte). Cette liaison peut inclure des tiges, des câbles et des leviers.
* L'ensemble de rouleaux (et le rail) : Bien qu'ils ne fassent pas directement partie du *mécanisme* de verrouillage, les rouleaux et le rail sont cruciaux. Si les rouleaux sont usés ou si le rail est endommagé, la porte ne se fermera pas correctement, empêchant le pêne de s'engager complètement dans la gâche. Une porte légèrement mal alignée peut également empêcher le loquet de fonctionner.
* Peut-être un loquet ou un loquet secondaire : Certaines fourgonnettes B200 (selon le niveau de finition et l'état) peuvent avoir un loquet secondaire ou un petit loquet qui ajoute une sécurité supplémentaire, mais la fermeture principale reste le pêne principal.
Bref, la porte reste fermée car le pêne est fermement en prise avec la gâche, maintenu en place par le ressort et/ou la force du mécanisme de fermeture. Un bon fonctionnement nécessite que toutes les pièces soient alignées, en bon état et exemptes d'usure ou de dommages.
