Le « fuite » du moteur est un gaz de combustion qui s'est échappé au-delà des pistons du moteur et dans le carter. Un certain souffle est typique, mais un excès peut endommager le moteur en raison de l'augmentation de la pression interne.
Heureusement, le système de ventilation à carter fermé (CCV) aide à réduire la pression en la distribuant dans l'atmosphère ou en la redirigeant vers le moteur.
Mais d'abord, il faut l'améliorer.
À quoi sert un filtre de reniflard de carter ?
Un filtre CCV, également connu sous le nom de filtre « reniflard » ou séparateur d'huile, nettoie les fuites avant de les recycler dans le moteur. Au fil du temps, les filtres CCV peuvent se bloquer, réduisant le débit d'air et provoquant des problèmes tels que des fuites d'huile, un ralenti élevé, etc.
Dans ce guide, je fournirai des détails supplémentaires sur les filtres de reniflard, comme leur fonctionnement, les signes d'un problème et les coûts de remplacement.
Je répondrai également à quelques questions fréquemment posées sur les filtres CCV, notamment :
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Le but du système de ventilation du carter est de gérer la pression à l’intérieur du carter et de réduire les émissions d’échappement. Le système est relativement simple, consistant généralement en une simple vanne unidirectionnelle, un tuyau et une source de vide.
Lorsque la pression à l'intérieur du carter devient trop excessive, le système évacue l'excès de fuite à travers la vanne de ventilation positive du carter (PCV).
Le Blow-by passe ensuite par le filtre/séparateur d'huile CCV. Le but du filtre de reniflard de carter est d’éliminer la saleté et autres contaminants du Blow-by. Les vapeurs d'huile sont également éliminées, s'accumulant dans les mailles poreuses du filtre avant de retourner dans le réservoir d'huile.
Après avoir été débarrassé des toxines, ce qui reste du gaz d'échappement est soit rejeté dans l'atmosphère, soit recyclé à travers le moteur via le système de recirculation des gaz d'échappement (EGR).
Si votre moteur tourne au ralenti « élevé », alors les tours par minute (RPM) typiques du vilebrequin ont augmenté. Cela signifie que le moteur travaille plus fort qu'il ne le devrait.
Cela peut provenir d'un filtre de carter bloqué ou obstrué, limitant le flux d'air à l'intérieur du carter et créant une fuite de vide. Une diminution du débit d'air signifie que le mélange air-carburant du moteur sera coupé, ce qui pourrait entraîner un ralenti supérieur à la normale.
Comme la plupart des problèmes de groupe motopropulseur, si le filtre de reniflard du carter devient défectueux, vous remarquerez probablement un voyant de contrôle du moteur allumé. Cependant, la véritable cause du signal du tableau de bord n'est pas le filtre mais plutôt son blocage.
Dans cette situation, la cause potentielle est un mauvais mélange d’air et de carburant dans le moteur. C'est ce qu'on appelle parfois un fonctionnement riche (beaucoup de carburant) ou un fonctionnement pauvre (air abondant).
Si les fuites ne sont pas évacuées du carter, une pression excessive peut forcer l'huile moteur à travers les joints, les joints et même le filtre à air du moteur. Les fuites d'huile sont non seulement nocives pour l'environnement, mais une perte d'huile trop importante peut endommager votre moteur.
Un filtre CCV obstrué n'entraînera probablement pas de flaque d'eau d'huile sous votre voiture. La fuite serait plus évidente sous le capot, près de la prise d'air à l'avant de l'automobile.
Une autre indication d'un filtre de reniflard de carter obstrué est la diminution des performances du moteur. Semblable à un voyant de ralenti excessif et de contrôle du moteur, de mauvaises performances proviennent d'un mélange air-carburant déséquilibré.
Si votre voiture hésite lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, notamment lors d'accélérations importantes, vous devrez peut-être remplacer votre filtre CCV. D'autres signes potentiels d'un mélange de combustion riche ou pauvre incluent une odeur d'essence, une mauvaise économie de carburant ou des ratés d'allumage du moteur.
Les filtres de ventilation du carter doivent être remplacés et ne peuvent pas être réparés. Pour les composants, vous n'aurez besoin que du filtre de reniflard de remplacement, qui coûte entre 100 $ et 180 $ dans n'importe quel magasin de pièces automobiles à proximité ou numérique.
Quant aux dépenses de main-d'œuvre, la plupart des ateliers estiment le travail à une heure, avec des tarifs allant de 75 $ à 130 $ de l'heure. Les tarifs dépendent du fait que vous vous adressiez à un revendeur ou à un petit magasin indépendant.
En utilisant les chiffres ci-dessus, le coût total du remplacement du filtre de ventilation du carter d'un véhicule varie de 175 $ à 310 $.
Remplacer un filtre CCV est relativement simple, donc si vous êtes même un peu compétent en mécanique, vous devriez pouvoir bricoler la tâche.
À quelle fréquence devez-vous changer votre filtre de carter ?
Généralement, vous devez remplacer le filtre CCV de votre voiture à chaque fois que vous changez les bougies d'allumage.
Cela équivaut à tous les 60 000 à 75 000 miles pour un véhicule moyen, selon sa marque et son modèle. Consultez le manuel du propriétaire pour connaître les intervalles de remplacement du filtre CCV de votre voiture.
Que se passe-t-il si vous ne modifiez pas votre filtre CCV ?
Ignorer un filtre d'évent de carter obstrué ne provoquera pas de pannes immédiates, mais cela mettra plus de pression sur le moteur.
Les joints et les joints s'useront plus rapidement et seront plus sensibles aux fuites d'huile. De plus, les coûts de carburant augmenteront à mesure que vous consommerez moins de MPG.
Ai-je besoin d'un filtre de reniflard de carter ?
Oui, un filtre CCV est requis pour tenir compte des fuites excessives provoquant une augmentation de la pression du carter.
Il est intéressant de noter que les premiers modèles de véhicules comportaient simplement un orifice pour ventiler le carter. Cette conception « ouverte » a finalement été remplacée en raison de problèmes de consommation d'huile excessive.
Si vous prenez soin de votre véhicule et souhaitez qu'il dure le plus longtemps possible, il est essentiel d'ajouter le filtre CCV à votre programme d'entretien de routine.
Ignorer un filtre de reniflard bouché n’en vaut tout simplement pas la peine. Non seulement vous réduirez de plusieurs années la durée de vie de votre moteur, mais vous paierez également plus en frais d'entretien, avec une consommation de carburant moins bonne et des performances épouvantables.
Vous ne savez pas ce qu'implique un programme d'entretien standard ? Consultez notre guide complet.
