La plupart des gens comprennent ce qui se passe lorsque l’alternateur tombe en panne. Il cesse généralement de produire suffisamment de tension pour charger la batterie. Alors, qu’est-ce qui ne va pas si l’alternateur surcharge ? L'alternateur peut-il produire trop de tension et cela posera-t-il des problèmes ?
Étonnamment, l’alternateur est capable de pomper trop de tension, mais normalement seulement en cas de problème. Non seulement nous vous montrerons les symptômes d’une surcharge de l’alternateur, mais nous expliquerons également pourquoi cela se produit. En tant que professionnels, nous pouvons également vous montrer comment le tester et le réparer, afin que vous puissiez reprendre la route. À la fin de ce guide, nous avons inclus quelques-unes des questions que nous entendons le plus souvent.
Les signes les plus courants d’une surcharge de l’alternateur comprennent des phares et des lumières de tableau de bord vacillants ou inhabituellement brillants. Vous pouvez également voir des voyants d’avertissement sur le tableau de bord, constater une durée de vie plus courte de l’ampoule ou remarquer un boîtier de batterie gonflé. Dans certains cas, vous pouvez sentir quelque chose de brûlé près de la batterie ou rencontrer d'autres problèmes électriques étranges.
Voici un examen plus approfondi des symptômes de surcharge de l'alternateur les plus courants pour vous aider à confirmer le problème.
Lorsque l'alternateur tombe en panne, vous voyez les voyants du tableau de bord et les phares se mettre à clignoter en raison d'un manque de charge. Pourtant, il en va de même si l'alternateur pompe trop de charge.
Les lumières peuvent devenir brillantes et revenir à la normale, créant une sensation de scintillement. Ce problème est dû à une quantité excessive de tension traversant le système.
Sur la base de ce seul symptôme, vous ne seriez pas en mesure de discerner si l’alternateur produit une charge trop importante ou trop légère. Il faudrait examiner ce problème en conjonction avec les autres symptômes.
Comme l’alternateur pompe plus de tension qu’il ne le devrait, cette puissance doit aller quelque part. Par conséquent, les lumières du véhicule deviennent beaucoup plus lumineuses que celles auxquelles vous êtes habitué.
Ce problème peut survenir avec les phares, les feux arrière, les lumières du tableau de bord et à peu près tout ce qui concerne les lumières. Si cela continue, le symptôme numéro quatre se produira certainement.
D’un autre côté, si l’alternateur ne produisait pas suffisamment de puissance, vous remarqueriez globalement des lumières plus faibles. Quoi qu’il en soit, l’alternateur est en cause, mais pour des raisons différentes.
Si l’alternateur de votre voiture est en surcharge, vous verrez probablement un voyant de batterie sur votre tableau de bord. Vous remarquerez peut-être également un voyant de contrôle du moteur dans de nombreux cas.
Les véhicules modernes d’aujourd’hui sont équipés d’un système OBD-II qui vous avertit en cas de problème. L'ordinateur de la voiture définit un code qui peut être lu avec un scanner compatible. Si l'alternateur surcharge la batterie, vous verrez probablement un code du système de charge. Dans la plupart des cas, il s'agira de P2504 – Tension du système de charge élevée.
Pourtant, vous ne pouvez pas simplement remplacer l’alternateur, en pensant que c’est là le problème. Ce code peut également signifier un problème avec le régulateur de tension, une corrosion de la batterie ou simplement un court-circuit électrique. Pour cette raison, nous recommandons toujours de rechercher le DTC dans notre bibliothèque gratuite de codes d'anomalie. Nous proposons des étapes utiles pour dépanner les codes de diagnostic les plus courants.
En raison de l’usure des ampoules, elles pourraient s’user plus tôt que la normale. Dans le cas des phares, les ampoules moyennes ont une durée de vie différente en fonction de leur type.
Si vous remplacez les ampoules plus fréquemment, vous souhaitez aller au fond des choses. Il n’y a aucune raison de dépenser plus d’argent pour des pièces qui ne sont pas nécessaires.
Dans la batterie de la voiture, il existe une solution électrolytique spéciale nécessaire pour accomplir une réaction chimique. Si cette solution devient trop chaude à cause d'une surcharge, cela peut provoquer des défauts au niveau du boîtier de la batterie.
Si vous remarquez que le boîtier est bombé sur les côtés, c'est un symptôme courant de surcharge. Vous ne devez jamais utiliser une batterie si le boîtier est déformé.
Cette même solution électrolytique peut produire une odeur inhabituelle si elle est surchargée. Une fois que la solution commence à déborder, vous pouvez sentir ce qui ressemble à du soufre ou des œufs pourris.
L'odeur est le résultat de la production de sulfure d'hydrogène gazeux. L’odeur indique que la batterie fuit et qu’elle n’est plus sûre à utiliser.
Lorsque l’alternateur ne fonctionne pas comme il le devrait, des phénomènes électriques étranges se produiront avec la voiture. Vous remarquerez peut-être que le système stéréo agit différemment ou que les sièges chauffants semblent inhabituellement chauds.
Il est également courant de voir les jauges du tableau de bord sauter. Ces anomalies se produisent parce que les jauges ne savent pas comment gérer la tension excessive.
Il est étonnamment facile de tester l’alternateur d’une voiture, surtout si vous disposez d’un multimètre. Cependant, si vous ne souhaitez pas vous impliquer dans le diagnostic, la plupart des magasins de pièces automobiles proposent des tests gratuits d’alternateur.
La batterie de la voiture fonctionne autour de 12,6 volts, tandis que l'alternateur produit généralement environ 14,2 volts. Avec ces chiffres à l’esprit, vous pouvez rapidement confirmer s’il y a un problème.
Voici quelques étapes à suivre.
Voici quoi faire si vous obtenez des lectures anormales.
Idéalement, la tension reste comprise entre 13,5 et 14,5 moteur tournant. C'est la quantité d'énergie idéale pour recharger la batterie tout en prenant en charge les autres équipements électroniques de la voiture.
Dans la plupart des cas, une surcharge de l’alternateur est causée par un régulateur de tension défectueux. Ce composant essentiel contrôle la quantité de tension que l'alternateur envoie à travers le système électrique. Lorsqu'il tombe en panne, l'alternateur produit plus de tension que nécessaire, ce qui entraîne des dommages électriques et des problèmes de batterie.
La majorité des régulateurs de tension se trouvent dans l'alternateur lui-même. C’est mis là par le fabricant. Par conséquent, ce n’est pas aussi simple que de réparer le régulateur de tension. Au lieu de cela, vous devez remplacer l’alternateur, dont nous nous préparons à discuter ensuite.
Étant donné que le régulateur de tension se trouve dans l’alternateur, le mieux est de remplacer l’alternateur. Certaines personnes aiment bricoler l’alternateur et remplacer le régulateur de tension, mais ce n’est pas quelque chose que l’homme ordinaire choisit de faire. Cela ne vous fera même pas économiser beaucoup d’argent, mais cela vous fera perdre une bonne partie de votre temps.
Si vous souhaitez changer l'alternateur vous-même, voici quelques étapes à suivre.
Si vous souhaitez retester le système avec votre multimètre, vous pouvez vérifier que tout fonctionne comme il se doit.
Si vous ne vous sentez pas équipé pour remplacer l'alternateur vous-même, vous pouvez confier votre véhicule à un atelier de réparation local. Le coût moyen du remplacement d'un alternateur se situe entre 350 $ et 900 $, selon le type de voiture que vous conduisez et les tarifs de main-d'œuvre locaux.
Gardez à l'esprit que vous risquez de perdre les préréglages de votre voiture. Vous devrez probablement réinitialiser l’horloge, la stéréo et d’autres paramètres une fois le remplacement terminé.
15 volts sont-ils trop élevés pour un alternateur ?
Dans la plupart des cas, 15 volts est trop élevé, mais vous devez consulter votre manuel d'entretien pour en être sûr. Certains constructeurs, notamment européens, installent des équipements très consommateurs d’énergie. Les feux de jour consomment plus d'énergie, le régulateur de tension peut donc être réglé plus haut pour compenser ces caractéristiques.
Comment puis-je réparer ma voiture contre la surcharge ?
S'il y a un problème avec le régulateur de tension, vous souhaitez remplacer l'alternateur. Les régulateurs de tension se trouvent généralement dans l’alternateur et cela n’a aucun sens de les réparer. Si vous ne savez pas comment remplacer l'alternateur, emmenez votre voiture dans un atelier. Le remplacement de l'alternateur coûte généralement entre 350 $ et 900 $ pour les pièces et la main d'œuvre.
Est-ce mauvais de conduire avec un alternateur en surcharge ?
Nous ne recommandons jamais de conduire votre voiture en surcharge. Les électrolytes de la batterie peuvent déborder et causer des dommages. Vous pouvez également endommager les composants électroniques sensibles et les ampoules pourraient tomber en panne à cause d'une tension excessive. Au lieu de cela, vous devez remplacer l'alternateur avant qu'il n'entraîne des problèmes importants.
Que doit charger un alternateur au ralenti ?
Même avec le moteur au ralenti, l'alternateur devrait toujours créer un minimum de 13,5 volts. S'il descend en dessous de cela, l'alternateur est peut-être en panne. Si le montant est supérieur, il pourrait y avoir une situation de surcharge. Quoi qu’il en soit, vous devrez remplacer l’alternateur avant de rencontrer des problèmes plus graves.
Une mauvaise masse peut-elle empêcher un alternateur de se charger ?
Une mauvaise masse n’entraînera généralement pas plus de tension. Même s’il créait une tension excessive, le régulateur devrait la contrôler. Normalement, une mauvaise masse entraînera des problèmes pour obtenir une tension suffisante, ce qui entraînera une batterie de voiture morte.
Les problèmes d’alternateur ne sont jamais amusants à résoudre, surtout si vous n’êtes pas expérimenté avec le système de recharge de la voiture. Pourtant, si vous disposez d’un multimètre, la plupart des problèmes peuvent être diagnostiqués assez rapidement. Vous n'avez pas besoin d'être un mécanicien certifié pour diagnostiquer ce qui ne va pas.
Néanmoins, vous devez faire preuve de prudence. N'oubliez pas que chaque fois que vous travaillez avec la batterie et l'alternateur, vous avez affaire à des systèmes électriques. Il est conseillé de prendre des précautions supplémentaires et d’éviter de toucher l’acide de la batterie avec votre peau nue. C’est très corrosif et pourrait causer des problèmes. Si vous vous sentez mal à l'aise à tout moment, demandez de l'aide à un mécanicien local.
