Vous savez à quel point la surchauffe de la voiture est un problème grave. Cela peut entraîner un joint de culasse grillé et une panne permanente du moteur. Mais qu’est-ce que cela signifie lorsque la voiture surchauffe et revient ensuite à la normale ? Est-ce tout aussi grave et quelle en est la cause ?
Dans ce guide, nous abordons les principales raisons de la fluctuation de la température du moteur. Nous vous montrons également comment résoudre le problème afin que vous n’ayez pas de problèmes plus importants à résoudre. À la fin de notre article, vous obtiendrez quelques réponses aux questions courantes.
Si la température du moteur augmente mais redescend, il se peut que le moteur travaille trop fort. Cela peut être dû à un mauvais thermostat, un capteur de température du liquide de refroidissement, une pompe à eau, un ventilateur de radiateur ou une jauge de température. Il peut également y avoir un radiateur bouché, un niveau de liquide de refroidissement faible ou de l'air dans le système de refroidissement.
Pour vous aider à déterminer la cause, nous examinons de plus près les possibilités.
Il est normal que la température du moteur augmente si vous poussez trop fort. Si vous montez des pentes raides ou remorquez de lourdes charges, la température du moteur peut augmenter jusqu'à ce que vous reculiez.
Heureusement, il n’y a parfois aucun problème mécanique lorsque cela se produit. Vous devez simplement être conscient de la force avec laquelle vous poussez votre moteur, surtout si vous possédez un véhicule plus ancien.
Le thermostat est chargé de réguler le débit de liquide de refroidissement vers et depuis le moteur. Si le thermostat enregistre trop de chaleur, il laisse entrer le liquide de refroidissement et s’il n’enregistre pas de chaleur, il retiendra le liquide de refroidissement.
Si le thermostat tombe en panne, il peut agir sporadiquement. Il se peut qu'il ne régule pas le débit comme il le devrait, ce qui entraîne un échauffement du moteur pendant un certain temps. S'il n'est pas réparé, le thermostat tombera en panne, ce qui pourrait endommager le moteur.
Le radiateur de la voiture aide à faire circuler le liquide de refroidissement chaud loin du moteur. Si quelque chose obstrue le radiateur, le liquide de refroidissement ne peut pas circuler comme il le devrait, ce qui entraîne le même problème dont nous venons de parler.
Le radiateur peut également se détériorer, provoquant des problèmes de circulation. Finalement, cela rendra impossible le refroidissement du moteur.
Le rôle de ce capteur est de mesurer la température du liquide de refroidissement. Lorsque ce capteur commence à échouer par intermittence, il peut envoyer des données erronées.
Au lieu d’afficher une lecture précise, vous pouvez penser que le moteur surchauffe alors que ce n’est pas le cas. Vous remarquerez peut-être également que la jauge de température agit de manière erratique pendant cette période.
Votre voiture doit contenir la bonne quantité de liquide de refroidissement pour maintenir la température du moteur à un niveau bas. Si le système est faible, le moteur peut parfois devenir trop chaud.
Une cause fréquente de baisse du niveau de liquide de refroidissement est une fuite. S'il n'y a pas de fuite externe, il peut s'agir d'une infiltration dans le bloc moteur par un joint de culasse grillé, ce qui est un problème coûteux à résoudre.
Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement. Si la pompe à eau tombe en panne, il se peut qu’elle n’ait pas assez de puissance pour maintenir le liquide de refroidissement circulant du moteur vers le radiateur et vice versa.
Au début, il se peut qu'il commence seulement à surchauffer, puis à refroidir à nouveau. Mais une fois que la pompe à eau tombe complètement en panne, vous ne pourrez plus refroidir le moteur.
Le radiateur est équipé d'un ventilateur qui réduit la température du liquide de refroidissement avant qu'il ne retourne au moteur. Si le ventilateur du radiateur tombe en panne, il ne pourra pas refroidir le moteur.
Vous remarquerez peut-être également des problèmes avec la climatisation. De plus, un bruit fort peut provenir du radiateur en raison d’un dysfonctionnement du ventilateur.
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Si vous avez remarqué des difficultés à maintenir la température du moteur à un niveau bas et que le chauffage ne fonctionne pas correctement, il se peut qu’il y ait de l’air dans le système. Généralement, l'air pénètre dans le système en raison de faibles niveaux de liquide de refroidissement.
Le système de refroidissement est fermé et ne doit jamais contenir de bulles d'air. Vous souhaitez résoudre ce problème immédiatement avant que des dommages au moteur ne surviennent.
Il est toujours possible que ce que vous pensez se produire ne se produise pas. Vous vous fiez aux informations provenant de la jauge sur le tableau de bord, mais elles pourraient être erronées.
Les jauges peuvent se détériorer, tout comme les autres pièces automobiles. Cependant, vous devez toujours supposer que c’est juste et agir en conséquence. Vous ne voulez pas continuer à conduire avec un moteur en surchauffe.
Si vous constatez que le moteur surchauffe, il est important d’agir rapidement, même si la situation revient à la normale. Conduire avec un moteur en surchauffe peut entraîner de graves dommages. Voici quelques étapes que nous prendrions en tant que professionnels.
La première chose à vérifier est le niveau du liquide de refroidissement. Vérifiez le liquide de refroidissement lorsque le moteur est froid, sauf indication contraire dans le manuel du propriétaire. S’il n’y a pas assez de liquide de refroidissement dans le système, vous devez en ajouter. Assurez-vous simplement d'utiliser le bon type de liquide de refroidissement.
Si le niveau du liquide de refroidissement est bas, il faut considérer qu’il y a une fuite. Mettez un morceau de carton sous la voiture pour voir où le liquide de refroidissement fuit. Cela pourrait provenir d’une durite endommagée ou d’un collier de serrage desserré. Réparez la zone à l’origine de la fuite.
Vous pouvez tester le ventilateur du radiateur avec un multimètre.
Si le multimètre indique 12 volts mais que le ventilateur ne fonctionne pas, le moteur est grillé. S’il n’y a pas de tension, le câblage pourrait en être la cause. Vous voudrez peut-être également vérifier le relais et le fusible.
Si des voyants du tableau de bord sont allumés, vous pouvez utiliser votre lecteur de code compatible pour voir quels DTC sont définis. Branchez le lecteur sur le port OBD-II situé sous le volant.
Grâce à notre bibliothèque de codes d'anomalie en ligne, vous pouvez comprendre la signification des codes. Lisez les informations relatives à vos codes pour réparer le problème.
Il est possible que l’une des autres pièces du système de refroidissement soit défectueuse. Vous pouvez facilement tester le thermostat, le capteur de température du liquide de refroidissement et la pompe à eau depuis chez vous avec le bon équipement.
Nous vous recommandons d'utiliser un manuel de réparation pour obtenir des directives détaillées du fabricant. Si quelque chose ne fonctionne pas, vous devez remplacer la pièce correspondante.
Vous pouvez purger le système de refroidissement depuis chez vous. Voici quelques étapes simples.
Faites un tour avec le véhicule pour voir si la température reste stable.
EN RELATION :Comment purger correctement le système de refroidissement de votre voiture par vous-même
Si vous ne savez pas comment résoudre le problème de surchauffe, il est préférable de contacter un mécanicien. Vous ne voulez pas continuer à conduire avec le moteur qui chauffe trop.
Le système de refroidissement peut être difficile à travailler si vous n’êtes pas expérimenté. Même en tant que professionnels, nous pouvons parfois avoir des difficultés. N'ayez pas peur de demander de l'aide.
Il y a une panne mécanique à résoudre ou le niveau du liquide de refroidissement est trop bas. Diagnostiquez le système pour voir si vous avez un mauvais thermostat, une pompe à eau, un capteur de température du liquide de refroidissement, une jauge de température, un ventilateur de radiateur, un radiateur bouché ou de l'air qui est entré dans le système.
Il est possible que votre véhicule fonctionne correctement s’il n’a surchauffé que pendant une courte période. Cependant, vous ne voulez pas le laisser continuer à surchauffer et vous devriez le faire examiner immédiatement. S’il y a quelque chose qui peut être réparé, vous voulez le réparer avant que des dommages permanents au moteur ne surviennent.
Il ne faut que trente à soixante secondes que le moteur tourne trop chaud pour que des dommages se produisent. Pour cette raison, il est préférable de s’arrêter dès les premiers signes de surchauffe du moteur. Vous souhaitez également que le système soit vérifié immédiatement afin qu'une réparation puisse être effectuée avant que des problèmes plus graves ne surviennent.
Vous ne devez plus conduire la voiture tant que le moteur n'est pas complètement refroidi. Ce processus peut prendre jusqu'à trente minutes. Accélérez le processus en ouvrant le capot pendant que vous attendez. Si le moteur surchauffe à nouveau lorsque vous redémarrez, vous devez déterminer la cause du problème.
Il est tout à fait naturel que vous soyez alarmé lorsque vous voyez la jauge de température du moteur augmenter. Parce qu’il s’agit d’une situation grave, il est bon que vous agissez immédiatement. Vous n'aurez peut-être besoin de remplacer qu'une petite pièce qui coûte une somme minime, mais cela vous évitera d'endommager le moteur, ce qui est une réparation coûteuse.
Les jauges sont là pour une raison, alors n’oubliez pas d’y prêter attention. Si jamais quelque chose ne va pas, confiez le véhicule à un professionnel pour un autre avis.
