Le rêve des voitures autonomes se rapproche de plus en plus, et les experts en accidents du monde entier estiment qu'il est probable que l'utilisation généralisée de voitures autonomes entièrement autonomes réduira le nombre d'accidents de la route et de décès.
Mais quels sont exactement les différents types d’automatisation pour les véhicules ?
De nombreux véhicules déjà en circulation sont partiellement automatisés et mis en réseau, et la tendance est à accroître le degré d'automatisation.
Walter Niewoehner, de l'agence allemande de contrôle de sécurité Dekra, déclare que cette classification précise les tâches que le véhicule effectue avec ses systèmes d'assistance et les exigences imposées au conducteur.
Niveau 0 :Cela correspond à une conduite continue sans aucune interférence active de méthodes de recherche. Le conducteur a un contrôle directionnel absolu sur la voiture.
Niveau 1 :Ici, le conducteur est assisté par des systèmes actifs qui prennent en charge soit le guidage longitudinal, soit le guidage latéral du véhicule. Un exemple de ceci serait un système de régulateur de vitesse de proximité qui contrôle la vitesse et la distance par rapport au véhicule qui précède, tandis que le conducteur conserve le contrôle de la fonction de direction dans une circulation normale. Cependant, en cas d'urgence, le conducteur peut contourner les commandes automatiques en effectuant par exemple un freinage d'urgence.
Niveau 2 :Cela signifie que la voiture est partiellement automatisée. Dans certains cas, le conducteur confie entièrement le guidage longitudinal et latéral à la voiture et à ses systèmes d'assistance. Cependant, vous restez responsable de tout.
"Cela signifie que vous devez surveiller en permanence l'ensemble du système et intervenir immédiatement si les circonstances l'exigent", explique Niewoehner.
Niveau 3 :Un système hautement automatisé qui prend en charge en permanence le contrôle longitudinal et latéral et reconnaît automatiquement lorsque les conditions environnementales requises ou d'autres conditions préalables ne s'appliquent plus.
Il invite ensuite le conducteur à reprendre la conduite. Le conducteur n'a plus besoin de surveiller en permanence un tel système et peut consacrer son attention à des activités secondaires plus exigeantes.
"Celles-ci nécessitent que le système alerte le conducteur suffisamment à temps pour qu'il puisse prendre le relais en toute sécurité", explique l'expert Dekra.
Niveau 4 :Ici, dans tous les scénarios de circulation imaginables, la voiture se conduit pratiquement entièrement toute seule. Le conducteur peut également dormir pendant le voyage, mais lorsqu'il lui est demandé de le faire, il doit pouvoir reprendre la voiture.
Niveau 5 :Le niveau ultime de conduite autonome :dans tous les cas, la voiture roule de manière totalement indépendante de toute influence humaine et peut même être équipée sans volant. DPA—dpa
Je suis un rédacteur technique expérimenté, titulaire d'une maîtrise en informatique du BZU Multan, de l'Université du Pakistan. Avec une expérience dans divers secteurs, notamment dans la domotique et l'ingénierie, j'ai perfectionné mes compétences dans la rédaction de contenus clairs et concis. Maîtrisant l'exploitation des infographies et des diagrammes, je m'efforce de simplifier les concepts complexes pour les lecteurs. Ma force réside dans une recherche approfondie et dans la présentation des informations dans un format structuré et logique.
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