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Chaque fois que vous inspectez une voiture d’occasion, vous devez toujours ouvrir le bouchon d’huile et l’inspecter à la recherche de résidus laiteux sur le dessous. Cette substance blanche peut indiquer comment le véhicule a été entretenu et s’il existe un problème potentiellement grave avec le moteur. Mais la vérification du bouchon d’huile à la recherche de résidus ne doit pas être réservée au seul but de juger si une voiture d’occasion vaut la peine d’être achetée. Cela devrait faire partie du programme d’entretien de votre véhicule. Savoir de quoi il s’agit, ce que cela peut indiquer et, surtout, quelle devrait être votre prochaine démarche est essentiel pour assurer une vie longue et saine à votre voiture.
Alors, quel est ce résidu laiteux sous votre bouchon d’huile ? Laissez-moi vous expliquer.
Le résidu laiteux sur un bouchon de moteur est le produit du mélange d’huile moteur avec de l’eau ou de l’humidité. C'est aussi simple que cela. Mais votre bouchon d’huile moteur doit créer un joint hermétique. Si votre véhicule est sain, l’eau ne doit jamais mélanger votre huile au point de produire ce résidu.
Pour comprendre si vous avez un problème mécanique majeur ou mineur entre vos mains, vous devez déterminer la cause du mélange de l'huile et de l'eau.
Oui, le bouchon d'huile assure une fermeture hermétique, mais les changements de température ambiante et d'humidité attirent l'humidité de l'air vers le métal du moteur. Cela se produit dans tous les véhicules, et ce n'est généralement pas un problème, car l'humidité s'évapore lorsque votre moteur atteint sa température de fonctionnement.
Le problème est que certains d’entre nous ne conduisent pas assez longtemps leurs véhicules à des températures de fonctionnement normales. Ainsi, l’humidité présente dans le moteur ne s’évapore jamais, mais se condense sur le métal et s’égoutte dans le carter d’huile. Si vos trajets durent généralement cinq à dix minutes, il y a de fortes chances que ce soit à cause de cela que l’eau se mélange à votre huile.
Heureusement, c’est ce qui a causé l’accumulation de résidus dans la Porsche 911 de Kay. Je dis « heureusement » car, heureusement pour lui, le remède est de passer plus de temps au volant.
Substance laiteuse sur le bouchon d'huile de la Porsche 911 de Maddox Kay. Maddox Kay Votre bouchon d'huile est conçu pour empêcher l'air, l'eau et tous les autres contaminants de pénétrer dans votre huile. Si le joint du bouchon est brisé, de l'humidité pénétrera dans votre carter d'huile et continuera à le contaminer jusqu'à ce que vous répariez le bouchon.
Lorsque vous êtes fier de votre véhicule, rien ne vaut un bon nettoyage avec un nettoyeur haute pression. Et un compartiment moteur propre est encore plus satisfaisant. Mais les nettoyeurs haute pression et les compartiments moteur ne font pas bon ménage, ou du moins ils ne devraient pas le faire.
Les nettoyeurs haute pression peuvent forcer l’eau à pénétrer dans des parties du moteur alors qu’elle ne devrait pas le faire. Si vous pulvérisez de l'eau à haute pression sur l'une de ces zones, l'eau pourrait contaminer votre huile :le bouchon d'huile, le boîtier du filtre à air, le bouchon de direction assistée et la jauge d'huile moteur. Il est préférable d'utiliser un jet d'eau à basse pression pour nettoyer votre compartiment moteur et éviter de pulvériser les joints du moteur.
Un joint de culasse grillé est le problème mécanique majeur auquel j’ai fait allusion au début de cet article. Si la substance laiteuse sur votre bouchon d'huile est le résultat d'un joint de culasse grillé, cela pourrait entraîner de gros problèmes.
Le joint de culasse de votre véhicule crée un joint hermétique entre les cylindres et le bloc moteur, assurant une compression maximale. Il empêche également le liquide de refroidissement et l'huile du moteur de pénétrer dans les cylindres. Si votre joint de culasse est endommagé ou grillé, le liquide de refroidissement du moteur peut s'infiltrer dans les passages d'huile et se mélanger à celle-ci, ce qui donne un bouchon d'huile laiteux.
S'il n'est pas traité, un joint de culasse grillé peut endommager les culasses et les roulements et fissurer le bloc moteur. En fin de compte, vous ferez face à une lourde facture de réparation ou devrez peut-être remplacer le moteur.
Étant donné qu’un joint de culasse grillé pourrait nuire considérablement à votre compte bancaire, vous devez déterminer rapidement s’il est à l’origine de vos problèmes. Un moyen simple de vérifier consiste à amener votre moteur à sa température de fonctionnement normale et à inspecter votre jauge d'huile moteur. S'il y a des perles d'humidité sur la jauge, votre joint de culasse pourrait être endommagé.
Il existe quelques autres indicateurs de dommages au joint de culasse. Si du liquide de refroidissement s’infiltre dans les cylindres du véhicule, cela produira de la fumée blanche à l’échappement, alors faites attention à cela. Le liquide de refroidissement pourrait fuir sous le collecteur d'échappement et des bulles pourraient apparaître dans le réservoir de trop-plein de liquide de refroidissement ou dans le radiateur. Et comme vous perdez du liquide de refroidissement, vous remarquerez peut-être que votre moteur chauffe ou surchauffe.
Tout d’abord, excluez tous les problèmes mécaniques mineurs. Vérifiez votre bouchon d'huile pour vous assurer qu'il a une bonne étanchéité. Si ce n’est pas déjà fait, commencez à conduire votre voiture pour des trajets plus longs à vitesse d’autoroute. Et si vous nettoyez votre compartiment moteur avec de l’eau à haute pression, arrêtez-vous.
Si vous avez exclu tous les problèmes mécaniques mineurs et qu’il semble que le joint de culasse de votre voiture soit endommagé, il est temps d’amener votre véhicule chez un mécanicien. Les scellants pour joints de culasse peuvent fonctionner temporairement, mais ne doivent pas être traités comme une solution permanente. Finalement, le joint devra être remplacé.
Puisqu'un joint de culasse grillé est ce qui nous inquiète dans cette situation, regardez la vidéo de FordTechMakuloco sur la façon de diagnostiquer un joint de culasse grillé.
Avez-vous un joint de culasse grillé ?
