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Les joints de culasse grillés sont souvent le signe de problèmes plus graves, car une culasse déformée est souvent la cause première de la défaillance du joint. C’est pourquoi il est préférable de simplement retirer la tête et de la faire usiner ou de la remplacer lorsque vous constatez une fuite importante. Cela dit, un scellant pour joint de culasse pourrait bien vous faire gagner du temps jusqu'à ce que vous puissiez vous le permettre.
La meilleure option n’est pas toujours la seule. Parfois, vous êtes confronté à une conception épouvantable dans laquelle les fuites du joint de culasse sont sujettes à des zones sans conséquence. Dans d’autres, le problème peut être relativement mineur, et vous cherchez simplement à tirer le meilleur parti de votre batteur et vous ne voulez pas nécessairement y investir beaucoup d’argent. Dans ces situations, les produits d'étanchéité pour joints de culasse sont parfaitement acceptables.
Nous sommes ici pour expliquer comment utiliser les scellants pour joints de culasse. Bien qu'il s'agisse d'un processus extrêmement simple, cela vaut la peine de faire la lumière afin que vous sachiez à quoi vous attendre lorsque vous devrez remettre ce joint de culasse cassé dans le combat.
L’utilisation d’un scellant pour joint de culasse n’est pas le travail le plus risqué que vous puissiez entreprendre. Tant que vous ne le buvez pas ou ne l’utilisez pas comme après-rasage, tout ira bien. La seule autre chose à laquelle il faut faire attention est le système de refroidissement lui-même. Le radiateur est sous pression lorsque votre voiture atteint sa température de fonctionnement. Retirer le capuchon entraînera alors un geyser de cauchemars si vous ne le laissez pas refroidir au préalable. Bien sûr, faites attention au placement des doigts et protégez les objets mous avec des gants de protection et des lunettes de sécurité, comme vous devriez le faire lorsque vous travaillez sur des voitures.
Hank O'Hop Même si les scellants de joints de culasse simplifient l'épreuve, cela peut néanmoins être un travail assez complexe. À tout le moins, vous aurez besoin d’un peu de liquide de refroidissement supplémentaire pour remplacer ce qui a été perdu à cause de la fuite ou au cas où vous en videriez accidentellement trop pendant l’installation. À l'extrême, vous aurez besoin d'un rinçage complet du liquide de refroidissement si cela est nécessaire en raison d'un liquide de refroidissement vieux ou sale.
Vous pouvez également vous attendre à faire une vidange d’huile dans certains cas. Des joints de culasse qui fuient entraînent parfois un mélange du liquide de refroidissement avec l'huile, ce qui peut entraîner de graves dommages à l'ensemble tournant. Vous devrez remplacer l’huile polluée pour éviter d’autres réparations plus coûteuses.
Cela dit, vous devrez faire preuve de jugement avant de tenter cette opération. Si la fuite est mineure et que vous ne perdez qu’un peu de liquide de refroidissement, cela vaut la peine d’essayer les produits d’étanchéité pour joints de culasse. Si, toutefois, le radiateur bouillonne au démarrage, si vous avez du lait chocolaté épais là où l'huile devrait se trouver ou si vous avez d'autres indications indiquant que vous avez affaire à une fuite majeure, allez-y et passez directement au remplacement complet du joint de culasse et inspectez-le pour déceler d'autres dommages. Faire fonctionner la voiture, même avec un scellant dans le système, aggravera probablement les choses.
Hank O'Hop Vous souhaitez commencer par rincer le système si le liquide de refroidissement est vieux ou sale pour donner à tout scellant une chance de fonctionner. Assurez-vous d'évacuer tout le liquide de refroidissement en retirant le thermostat et en faisant tourner le moteur avec la chaleur allumée pour pousser le liquide de refroidissement hors de tous les passages cachés du système. Lors du remplacement du liquide de refroidissement, assurez-vous de laisser le niveau juste assez bas pour laisser de la place au scellant.
Si une chasse d’eau n’est pas nécessaire et que le radiateur est plein, vous devez commencer par faire de la place pour le scellant. Cassez le bouchon de vidange et baissez le niveau jusqu'à ce que vous ayez suffisamment de place. Si vous utilisez un bac de récupération propre, vous pouvez recycler le liquide de refroidissement perdu après l'ajout du scellant.
Hank O'Hop Ajoutez simplement du scellant à votre liquide de refroidissement. Assurez-vous de vous référer aux instructions car la quantité que vous ajoutez dépend du scellant exact que vous utilisez et de la taille de votre moteur. Certains produits peuvent également souhaiter que le moteur tourne pendant cette étape. Assurez-vous également que le système est plein en ajoutant du liquide de refroidissement si les niveaux de liquide de refroidissement sont faibles après l'ajout du scellant.
L'étape suivante consiste à emmener le véhicule pour un court trajet de vingt minutes et à laisser le scellant faire son travail. Vous devriez rester relativement près au cas où le problème serait pire que vous ne le pensiez initialement et que vous auriez besoin d'un remorquage pour rentrer chez vous.
Après le trajet, vous souhaitez vérifier si le scellant a fonctionné ou non. Commencez par examiner les signes qui vous indiquent qu’il y a eu une fuite. Si le scellant n’a pas résolu le problème et que les fuites persistent, vous devrez procéder au remplacement du joint.
Certaines fuites de joint de culasse sont externes, tandis que d’autres sont internes et vous devrez être minutieux pour vous assurer de ne rien manquer. L'eau dans l'huile, la surchauffe, les bulles du liquide de refroidissement, les ratés d'allumage du moteur et les fuites externes sont autant de signes de fuites du joint de culasse à surveiller.
Ce processus est presque infaillible, mais vous voulez quand même être sûr de prêter attention aux instructions. La vidéo ci-dessous montre comment Blue Devil utilise son scellant pour joint de culasse. Même s'il ne s'agit pas du produit que vous utilisez, cela vaut la peine de le regarder car il couvre les bases et présente quelques exemples d'étapes spécifiques au produit que vous pouvez rencontrer au cours du processus.
Comment installer le scellant pour joint de culasse BlueDevil Pour-N-Go
