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Les plus grandes actualités et critiques automobiles, sans BS
Une publication devient virale sur Facebook tous les quelques mois lorsque quelqu'un met du « gaz vert » dans sa voiture. C’est une sorte de blague permanente utilisée pour critiquer les gens qui ne connaissent pas les différences entre l’essence et le diesel. Je veux dire, tous ceux qui connaissent les voitures savent que le diesel vient du pistolet vert et l'essence du pistolet noir. Droite? Enfin, pas toujours.
Ce n’est pas parce qu’il est courant qu’une poignée verte indique le tuyau diesel que c’est la règle. Des erreurs sont commises et le mauvais carburant est mis chaque jour dans les voitures et les camions.
Je suis récemment allé dans une station-service BP où l'essence et le diesel étaient disponibles à la même pompe, mais l'essence était désignée par la buse verte. Hank O'Hop Or, le diesel et l’essence présentent de nombreuses similitudes. Les deux sont des liquides, tous deux sont utilisés pour les moteurs à combustion interne et ce sont les deux types de carburants les plus couramment utilisés sur la route. Et dans les situations où les dispositifs de sécurité ne parviennent pas à vous sauver, il est facile de comprendre comment quelqu’un pourrait confondre les deux.
Mais que se passe-t-il lorsque vous mettez par erreur du diesel dans une voiture à essence ? Est-ce que ça vaut vraiment la peine de fondre ? Qu’en est-il lorsque vous mettez de l’essence dans un véhicule diesel ? En fin de compte, les résultats peuvent être catastrophiques. Mais plutôt que de pointer du doigt et de se moquer de quelqu’un qui mélange les deux, il est préférable d’éduquer les gens afin qu’ils sachent comment se sortir de cette situation.
Détendez-vous. Le moteur ne va pas exploser. Des dommages peuvent survenir en faisant fonctionner le mélange en continu, mais ils ne seront probablement pas mortels s’il n’est utilisé que pendant une courte période.
Aussi semblables que soient l’essence et le diesel, il existe des différences clés entre eux. L'essence est un carburant beaucoup plus volatil qui brûle plus rapidement, tandis que le diesel est un carburant épais, à combustion lente, semblable au pétrole. Les différences entre les carburants peuvent être constatées dans la manière dont les moteurs conçus pour fonctionner avec l'un ou l'autre les brûlent.
Hank O'Hop Les moteurs à essence et diesel dépendent de la combustion pour créer l’énergie nécessaire pour entraîner le piston vers le bas pendant le cycle de combustion. Les moteurs à essence utilisent une combinaison de compression et d'allumage fournie par des bougies d'allumage pour brûler du carburant. Les moteurs diesel reposent uniquement sur la compression, avec des bougies de préchauffage et d'autres dispositifs pour faciliter les démarrages à froid. Cela signifie que ces moteurs doivent presser ce carburant extrêmement étroitement pour créer le type de conditions nécessaires à son allumage. Les taux de compression des moteurs diesel sont incroyablement élevés à cause de cela.
Il y a beaucoup de données scientifiques derrière cela, mais ce qu’il faut retenir, c’est que le diesel est beaucoup plus difficile à brûler que l’essence. À son tour, un mélange des deux ne brûlera pas très bien dans un moteur à essence – et il se peut qu’il ne brûle pas du tout. Il est également probable que le diesel obstrue le filtre à carburant et les injecteurs car il est plus épais que l’essence.
Que se passe-t-il lorsque vous mettez du diesel dans l’essence ?
Mettre accidentellement du diesel dans une voiture à essence est sans aucun doute pénible, mais faire le plein d'essence dans un véhicule diesel peut être bien pire.
Un moteur diesel dépend fortement de la nature huileuse du carburant. Non seulement il est responsable de la combustion mais il lubrifie également la pompe à carburant et les injecteurs. L'essence, étant un fluide beaucoup plus fluide, crée une friction excessive et accélère l'usure de ces composants. L'usure accrue entraîne la circulation de copeaux métalliques dans le système et ils seront sur le chemin de la guerre, endommageant tout ce qu'ils toucheront sur leur chemin vers les cylindres.
Le taux de combustion plus rapide de l’essence crée encore plus de problèmes. Les moteurs à essence dépendent des bougies d’allumage, mais cela ne signifie pas que les compressions élevées des moteurs diesel ne les enflammeront pas. C’est en fait tout le contraire.
Une pré-détonation peut se produire dans les moteurs à essence lorsqu'un indice d'octane trop faible est utilisé pour un taux de compression trop élevé. La pression et la chaleur créées par la compression élevée provoquent la combustion du carburant avant que le piston n'atteigne le point mort haut. La même chose se produira avec un moteur diesel et les résultats pourraient être catastrophiques. Malheureusement, tout cela peut également se produire assez rapidement, ce qui signifie que faire tourner le moteur pendant un certain temps peut être dangereux.
Caleb Jacobs La première chose que vous devez faire est de résister à l’envie de démarrer ce mauvais garçon. Idéalement, vous détecterez le problème avant d’essayer de conduire et tout ce que vous aurez à faire est de vider le réservoir et d’oublier que cela s’est produit.
Si vous avez fait couler du carburant jusqu’au moteur, vous devrez également rincer le système de carburant. Dans le cas d'une voiture à essence contenant du diesel, vous devrez peut-être également remplacer le filtre à carburant, nettoyer les injecteurs et remplacer les bougies d'allumage.
Les voitures diesel contenant de l’essence présentent, encore une fois, une toute nouvelle liste de problèmes. Vous devrez tout parcourir et l’inspecter pour déceler tout dommage. Si l'essence a traversé la pompe, il est en effet possible que des copeaux de métal se soient frayés un chemin à travers tout le système, et vous devrez remplacer l'ensemble pour éviter qu'ils n'endommagent le moteur.
Q :Quelle quantité de diesel va ruiner un moteur à essence ?
A : Il est difficile de mesurer la quantité de diesel qui pourrait endommager votre moteur. Même si une petite quantité ne causera probablement pas de dégâts réels, ce n’est pas quelque chose avec lequel jouer. Vous devez prendre des précautions pour retirer toute quantité de carburant d'un système auquel elle n'appartient pas.
Q :Combien coûte le rinçage d’un système de carburant ?
A : Cela dépend vraiment du véhicule avec lequel vous travaillez. Les devis vont de 20 $ à plusieurs centaines de dollars. Vous pourrez peut-être économiser beaucoup en effectuant simplement le travail vous-même, à condition que vous disposiez des bons outils et que vous soyez suffisamment averti.
Q :Le diesel agit-il comme un booster d'octane ?
A : Non. Le diesel n’agit pas comme un booster d’octane si vous l’ajoutez accidentellement à l’essence. En fait, les indices que vous voyez sur le carburant diesel ne correspondent pas à un indice d’octane. Il s’agit d’un indice de cétane, ce qui est complètement différent.
