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Les plus grandes actualités et critiques automobiles, sans BS
Est-ce que des recherches minutieuses sur votre prochain train de pneus vous fatiguent ? Il existe de nombreuses options réparties sur d'innombrables modèles, un tas de catégories différentes et très nombreuses marques. En fait, il y a plus de marques que jamais sur ce marché ultra-concurrentiel.
La concurrence, la variété et le choix sont bons, surtout lorsqu’il s’agit de l’un des équipements les plus cruciaux d’une voiture :là où le caoutchouc touche la route. Mais mon Dieu, il y a tellement de choix. Heureusement, Goodyear est toujours dans le coup et plus fort que jamais. Cette marque existe depuis très longtemps et est un nom de confiance dans le domaine des pneus. Nous avons passé au peigne fin un grand nombre d'avis de professionnels et de consommateurs et avons sélectionné les meilleurs pneus Goodyear pour six des catégories de pneus les plus courantes, alors gagnez beaucoup de temps et utilisez-les dans votre quête d'un nouvel ensemble !
(Note de l'éditeur :Peter a été licencié immédiatement après que l'éditeur ait lu ce jeu de mots de la première phrase.)
Peter Nelson Même si nous aurions aimé pouvoir mettre la main sur plusieurs dizaines de jeux de roues et de pneus et pousser chacun des composés Goodyear dans l’environnement prévu, cela n’était malheureusement pas prévu pour cette remise des gaz. Au lieu de cela, nous avons minutieusement lu les avis des professionnels et des consommateurs, pris note des caractéristiques importantes de chaque catégorie de pneus et comparé chaque composé à ses frères et sœurs Goodyear. Le prix était en quelque sorte un facteur, mais c'est davantage pour comparer les marques de pneus. plutôt que des modèles sous la même marque. Lisez ceci pour en savoir plus sur notre méthodologie.
Voir Le Goodyear Eagle F1 Supercar 3 à 220 bandes de roulement est un pneu populaire prêt pour la piste, et a même été monté en usine sur des Chevy Camaros équipées de 1LE, une voiture populaire prête pour la piste à part entière. L’Eagle possède également tous les éléments nécessaires pour un tel service, car il se détache progressivement, est très communicatif, a une adhérence massive et, en plus, il se dirige bien.
Les utilisateurs ont noté qu'il fallait un certain temps pour se réchauffer et qu'il était nettement plus glissant en dessous de 70 degrés Fahrenheit ambiants. Au moins jusqu'à ce qu'il soit réchauffé. Les gens ont également noté une usure rapide des pneus. Mais alors, il ne s’agit que d’une bande de roulement de 220, vous ne pouvez donc pas vous attendre à beaucoup d’utilisation s’il est utilisé à la fois sur piste et sur rue. Les critiques ont noté qu'il était également facilement perturbé par les bosses sur la piste. Dans l’ensemble, il s’agit d’une option solide pour quiconque recherche une adhérence optimale dans de bonnes conditions.
Le rédacteur en chef Jonathon Klein a passé beaucoup de temps à utiliser les pneus Eagle F1 Supercar 3 tout au long de ses voyages, de ses critiques et même sur son ancienne Golf R. Il déclare :"Ce sont des pneus solides qui fonctionneront bien tout au long de leur durée de vie."
Voir Bien que l'Eagle F1 Assymétrique 2 à 240 bandes de roulement ne soit pas trop loin de la Supercar 3 en termes d'usure de la bande de roulement, les critiques et les consommateurs ont loué ses manières de rue bien équilibrées (jeu de mots en quelque sorte). Il roule plus confortablement et a beaucoup plus d'adhérence sur le mouillé. Son adhérence globale reste cependant très bonne :ce serait un bon composé à double usage pour la route et la piste pour l'amateur occasionnel.
Cependant, les critiques ont noté qu’il avait une réponse de direction plus sourde que les composés concurrents d’autres marques. Ce n’était pas aussi prévisible non plus.
Voir Eagle Exhilarate de Goodyear semble avoir de nombreux avantages et, franchement, des inconvénients négligeables. Les critiques l'ont plus apprécié que le très apprécié Michelin Pilot Sport 4 All Season – un éloge en soi. Il offre une traction impressionnante sur sol mouillé, une excellente adhérence au freinage, ainsi qu'une direction rapide et une bonne réponse lorsqu'il est conduit avec vigueur.
En revanche, il roule un peu raide pour toutes les saisons et n'est pas aussi bon dans la neige légère que certains de ses concurrents. Compte tenu de son indice d'usure élevé de 500 et de sa solide adhérence globale, ce sont des défauts mineurs.
Voir L'Assurance WeatherReady est un pneu 700 de Goodyear qui promet une longue durée de vie et est disponible dans une grande variété de tailles. Les examinateurs ont désormais mis en avant sa traction dans la légèreté, ses performances sur sol sec et sa conduite confiante. Cependant, nous n’étions pas aussi attachés à sa qualité de roulement et avons constaté qu’il manquait de traction sur route mouillée. C’est aussi un peu bruyant. Mais c’est quand même un bon concurrent dans l’ensemble qui donnera confiance sur de très nombreux kilomètres.
Voir Pour ceux qui souhaitent investir dans un jeu de pneus d’hiver dédié, il est difficile de battre le Goodyear WinterCommand Ultra. Ceux-ci trancheront et découperont des objets beaucoup plus profonds que n'importe quelle autre saison, et offriront même autant d'adhérence que possible sur la glace. Comme tout pneu d’hiver, évitez de conduire sur la route lorsqu’elle est sèche et au-dessus de 40 degrés Fahrenheit.
Les critiques ont apprécié son adhérence globale dans la neige et l'ont trouvé doté d'une excellente direction et d'une excellente qualité de roulement. Cependant, ils n’étaient pas aussi performants sur le mouillé et étaient un peu bruyants. Cependant, ce dernier cas est généralement courant pour les pneus neige.
Voir Les critiques n'avaient pratiquement que des éloges à dire sur le Wrangler All-Terrain Adventure 640 avec bande de roulement en Kevlar. Il bénéficie de la tranquillité d'esprit supplémentaire de la protection Kevlar contre les sentiers rocailleux, tout en restant assez confortable. Il offre également une adhérence et une puissance de freinage solides sur toutes les surfaces, y compris dans la neige raisonnablement profonde.
Certaines personnes ont souligné qu'ils étaient un peu bruyants dans les virages à grande vitesse, mais quel pneu tout-terrain ne l'est pas ?
Pour une adhérence optimale sur piste, il est difficile de battre le Goodyear Eagle F1 Supercar 3. Pour une confiance plus complète et plus adhérente, le Goodyear Eagle Exhilarate porte bien plusieurs chapeaux. Alors, qui peut refuser le Goodyear WinterCommand Ultra pour une conduite solide sur la neige et la glace ?
Vous avez des questions. Le Drive J'ai des réponses !
Q :Quelle espérance de vie dois-je attendre des pneus Goodyear ?
A : Les pneus doivent être mis hors service après dix ans, quelle que soit la profondeur de sculpture restante. Ou encore, jouez la sécurité et dirigez-les pendant cinq ans maximum. Vous pouvez connaître leurs dates de production en lisant leurs flancs, en particulier les quatre derniers chiffres du numéro d'identification du pneu. Les deux derniers chiffres correspondent à l'année de production, les premiers à la semaine de cette année. Pour en savoir plus sur la durée de vie des pneus, consultez ceci.
Q :Je vois un tas de chiffres et de lettres sur les flancs de mes pneus Goodyear, que signifient-ils ?
A : Consultez ce guide complet !
Q :Je sais que la permutation des pneus est une chose, à quelle fréquence les pneus Goodyear doivent-ils être permutés ?
A : Encore une fois, nous avons un excellent guide qui couvre cela.
