Avez-vous remarqué que votre volant devient de plus en plus difficile à diriger ?
J'ai déjà eu affaire à ce problème avec ma voiture. Lorsque cela s’est produit, j’ai dû utiliser plus de force musculaire pour faire tourner le volant. J'avais l'impression de faire travailler mes bras à chaque fois que je conduisais. Il s'avère que ma voiture avait une fuite de liquide de direction assistée.
Si votre voiture fuit du liquide de direction assistée, vous voudrez consulter mon guide. Examinons ce problème en profondeur et ce que vous pouvez faire pour y remédier.
Si vous avez déjà conduit un véhicule plus ancien, peut-être un modèle des années 90, vous remarquerez peut-être que la direction demande plus d'efforts. En revanche, déplacer le volant dans un véhicule moderne ne demande aucun effort. Les automobiles contemporaines sont équipées d'une direction assistée améliorée.
Les voitures plus anciennes ont une direction assistée sous la forme d’une pompe hydraulique. Cet ensemble permet au liquide de direction assistée d'exercer une puissance contre l'ensemble de direction. Il rend la direction maniable, même si elle nécessite un effort physique plus important, notamment lors de virages serrés à basse vitesse.
L'ensemble de direction se connecte à un moteur électrique et à un module de commande dans les véhicules modernes. Ce dernier calcule la vitesse de la voiture et la vitesse de virage. Il utilise le calcul pour contrôler le débit du liquide de direction assistée.
En plus d'une direction plus facile, la direction assistée absorbe également les chocs de la route et améliore le temps de réponse du véhicule.
Si le liquide de direction assistée commence à fuir, vous avez un problème. Qu’est-ce qui provoque une fuite en premier lieu ? Voici les causes courantes.
Fuite de liquide de direction assistée Vous devez remplacer le liquide de direction assistée tous les 50 000 miles ou tous les quatre ans. Il est cependant possible d’utiliser un fluide incompatible. Le liquide peut être trop liquide ou trop épais. Il se peut également qu’il ne contienne pas les additifs essentiels qui compensent l’usure. Reportez-vous au manuel d'utilisation de votre véhicule pour identifier le type de fluide compatible.
Vous pouvez également parler à un mécanicien du liquide de direction assistée synthétique. Ceux-ci sont livrés avec des formulations uniques qui maintiennent le fluide constant malgré les fluctuations de température. Renseignez-vous si le fluide synthétique est compatible avec votre modèle de véhicule.
En raison de la chaleur, de l’humidité et de la corrosion, le flexible d’alimentation s’use avec le temps. L’usure se produit généralement au niveau de la valve ou du joint torique du tuyau. Lorsque ces composants s'usent, de petits morceaux se détachent et pénètrent dans le liquide. Cette casse érode considérablement l’efficacité du fluide.
La pompe de direction entraîne le liquide de direction assistée dans la boîte de vitesses. La pompe fonctionne en créant une pression. Une pression trop élevée peut entraîner le desserrage du joint, entraînant une fuite. Si le problème vient de la pompe de direction, vous entendrez peut-être un bruit de gémissement qui s'intensifie progressivement à mesure que vous prenez de la vitesse.
Conduire dans des conditions difficiles, telles que des terrains hors route ou des routes avec des nids-de-poule, peut stresser les courroies, la pompe et le système de direction. Si vous devez conduire dans ces conditions, il est préférable de passer à un camion ou un SUV tout terrain ou 4x4. Ces véhicules disposent de systèmes de suspension beaucoup plus robustes, capables de résister à des terrains redoutables.
Votre voiture vous indiquera qu'il peut y avoir une fuite de liquide de direction assistée. Soyez à l'affût de ces signes.
Si vous remarquez un ou plusieurs des symptômes ci-dessus, il est préférable d’amener votre véhicule dans un atelier automobile. Cependant, vous pourrez peut-être arrêter la fuite par vous-même si vous connaissez votre chemin sous le capot d'un véhicule. Un remède possible consiste à effectuer un rinçage du liquide de direction assistée. Ce rinçage élimine les contaminants du système et évite l'usure du tuyau et des pièces associées.
Si la cause est un boîtier de pompe de direction fissuré, vous pouvez remplacer cette pièce à un coût relativement faible. Certaines valises sont livrées avec des joints internes que vous pouvez remplacer individuellement. Il est également possible d'avoir un réservoir fissuré, que vous devrez également remplacer.
Vos habitudes de conduite peuvent contribuer à une fuite. Une façon de préserver le système de direction assistée consiste à s'abstenir de tourner complètement le volant.
Lorsque vous tournez constamment la roue jusqu'à ce qu'elle touche la butée. Cela met à rude épreuve la pompe et les conduites. Si vous devez tourner la roue à fond, par exemple pour faire demi-tour, tournez immédiatement la roue légèrement en arrière lorsque vous appuyez sur la butée. Ne continuez pas à maintenir le volant contre la butée.
Lorsque vous apportez votre voiture à l'atelier pour un entretien, vous devez également demander au technicien d'appliquer des bouchons de fuite de direction assistée. Ce bouchon est une substance qui recouvre les joints toriques et autres pièces où la fuite a tendance à se produire.
L'entretien de routine doit également inclure une vérification de la courroie serpentine. Si la courroie se casse ou glisse, cela exerce une pression énorme sur la pompe de direction et peut la rendre complètement inutilisable. Vous devez remplacer la courroie serpentine tous les 90 000 miles.
Une fuite de liquide de direction assistée est une nuisance importante et vous devez résoudre le problème immédiatement. Le problème ne disparaît pas tout seul. L'ignorer ne fera qu'engendrer des problèmes plus importants à long terme.
Que vous tentiez une réparation vous-même ou que vous vous adressiez à un mécanicien, agissez d'une manière ou d'une autre. Les problèmes qui en résultent vont bien au-delà d'un volant plus rigide.
Mike Cross
La vie est trop courte pour conduire avec l'audio d'origine
