Dans le monde d’aujourd’hui, de plus en plus de voitures sont vendues avec une transmission automatique. Les véhicules équipés d'une transmission automatique disposent d'un convertisseur de couple, qui permet de choisir le bon rapport à la bonne vitesse. Fondamentalement, il remplace l’embrayage qu’aurait une voiture à transmission manuelle.
Alors qu’une voiture automatique est plus confortable et plus facile à conduire; la réparation du convertisseur de couple coûte également beaucoup plus cher que celle d'un embrayage mécanique. Jetons un coup d'œil à certaines des pannes les plus courantes du convertisseur de couple et à ce que vous pouvez faire pour les éviter.
Un convertisseur de couple est un dispositif circulaire fixé entre le moteur et la transmission. Le but du convertisseur est de transférer le fluide (avec l'aide de la puissance du moteur) la transmission elle-même. Dans le même temps, le convertisseur de couple fait en sorte que les ventilateurs situés à l’intérieur du moteur fonctionnent pleinement afin que le moteur ne surchauffe pas.
Il faut également s’assurer que les ventilateurs tournent simultanément dans la même direction. Si vous conduisez un véhicule à transmission automatique, le convertisseur de couple remplace essentiellement l'embrayage que vous trouverez dans un véhicule à transmission manuelle.
Lorsqu'un convertisseur de couple rencontre des problèmes, il peut sembler que la transmission est en panne. En effet, les problèmes du convertisseur de couple imitent les problèmes de transmission. Si quelque chose ne vous convient pas lorsque votre voiture bouge, vous devez vous arrêter immédiatement et l'emmener chez un mécanicien agréé pour faire vérifier le problème.
C'est l'un des problèmes les plus courants liés au convertisseur de couple. Si la voiture fait un bruit sourd lorsque vous la mettez dans une vitesse automatique ou si elle vibre régulièrement pendant que vous conduisez, il est probable que votre convertisseur de couple manque de liquide.
La première étape à suivre est de faire l’appoint de liquide de transmission. Certains véhicules plus anciens ont une jauge d'huile de transmission sous le capot, comme vous en avez pour votre huile moteur.
Malheureusement, les voitures modernes d’aujourd’hui ont pratiquement éliminé tout moyen permettant au propriétaire du véhicule de vérifier son huile. La meilleure solution consiste à amener votre voiture dans un atelier et à lui faire vérifier que le liquide de transmission est au bon niveau. Cela doit être fait dès que vous remarquez un problème afin qu'il ne cause pas de dommages supplémentaires.
Un autre symptôme courant de défaillance du convertisseur de couple est le glissement. Supposons que vous conduisiez et que soudainement votre véhicule se mette au point mort ou passe la vitesse. Non, ce n'est pas possédé. La raison pour laquelle il a fait cela est que le convertisseur de couple est probablement en train de glisser.
Tout comme les tremblements, lorsque votre transmission patine, cela peut être dû à un manque de liquide dans le convertisseur de couple. Bien sûr, faire l'appoint d'huile ne résout pas toujours le problème, mais la plupart du temps, cela résoudra le problème.
Nous devons également déterminer pourquoi le niveau d’huile est bas en premier lieu. Un rapide coup d'œil sous le véhicule peut vous indiquer s'il y a une fuite ou s'il s'est propagé vers d'autres parties de la transmission. Si le problème persiste une fois le remplissage effectué, il est peut-être temps de procéder à une enquête plus approfondie.
Les pièces mécaniques d’une voiture sont conçues pour fonctionner selon des paramètres et des températures spécifiques. Votre moteur et votre transmission ne peuvent devenir que très chauds avant que des étoiles de dégâts ne se produisent.
Certains véhicules sont équipés de jauges de température de transmission, tandis que d’autres ne le sont pas. Que vous ayez ou non une jauge, vous devez immédiatement vous arrêter si vous pensez que votre transmission surchauffe.
L'une des deux causes possibles est une surchauffe de la transmission et/ou du convertisseur de couple. Premièrement, le niveau d’huile peut être bas et devra être complété. Deuxièmement, une surchauffe peut être causée par une huile contaminée qui n'a plus les propriétés de lubrification qu'elle avait à l'origine.
Si l’huile est contaminée, elle doit être vidangée et étudiée pour déterminer pourquoi elle a été polluée en premier lieu. Une fois ce problème résolu, le convertisseur de couple doit être rempli d'huile fraîche de la même viscosité que celle suggérée dans le manuel du propriétaire.
L'augmentation de la vitesse de décrochage amène votre véhicule à monter en régime beaucoup plus haut avant de changer de vitesse et à maintenir une vitesse beaucoup plus longtemps avant de changer de vitesse.
Cela peut être vu et entendu. Vous pouvez voir que le régime monte plus que d’habitude avant que la voiture ne change de vitesse. De plus, lorsque la voiture change enfin de vitesse, elle sera secouée, ce qui vous fera la ressentir. Normalement, une voiture change de vitesse sans problème et dans la plupart des cas, vous ne le sentirez même pas.
Avec l’augmentation de la vitesse de décrochage, le convertisseur de couple ne peut plus capter la puissance du moteur et la transmettre en douceur à la transmission. Une visite rapide chez le mécanicien vous donnera le verdict quant à ce qui ne va pas et ce qu'il faudra pour remédier au problème.
Comme nous l'avons mentionné ci-dessus, un véhicule est conçu pour fonctionner selon des paramètres spécifiques. Lorsque ces paramètres sont dépassés, des problèmes commencent à surgir. Tout comme lorsque vous entendez des bruits étranges de moteur, les bruits de transmission ne doivent pas être ignorés car ils ne s'adapteront probablement pas d'eux-mêmes.
Le plus souvent, vous entendrez un clic ou un autre son similaire venant du milieu, là où le moteur rencontre la transmission.
Ceci est souvent dû à des ailettes endommagées ou à un roulement cassé à l'intérieur du convertisseur de couple lui-même. À ce stade, vous pouvez essayer de reconditionner le convertisseur lui-même, mais il est préférable d'en acheter un nouveau car les dommages peuvent déjà être irréparables.
Comme mentionné précédemment, la vérification de votre liquide de transmission sera essentielle. Si vous constatez des signes de contamination par un liquide, il y a de fortes chances que votre transmission subisse de graves dommages. Les signes de contamination comprennent des boues de couleur noire et des excès de débris. À ce stade, vous devrez changer le liquide de transmission pour voir si le problème disparaît. Après avoir remplacé le liquide, faites un essai routier. Si votre liquide continue d'être contaminé, vous devrez alors le faire réparer.
Symptômes de défaillance du convertisseur de couple Si vous souhaitez diagnostiquer le problème, il est important d'écouter les bruits inhabituels qui peuvent provenir du moteur de votre véhicule (comme des cliquetis, des vrombissements, etc.). D’autres bruits comme des glissades et des tremblements peuvent être quelque chose à rechercher. Voici comment effectuer un diagnostic :
Il est beaucoup plus facile de diagnostiquer un problème lorsque vous savez ce que vous écoutez et recherchez. Dans le monde d’aujourd’hui, YouTube est la solution incontournable pour tous ceux qui recherchent une réponse en cas de problème de voiture. Voici quelques liens qui vous montrent ce qu'il faut surveiller lors du diagnostic d'un convertisseur de couple défectueux.
Les 5 problèmes de convertisseur de couple les plus courants :
Pour ceux qui aiment le faire eux-mêmes, voici une vidéo expliquant comment nettoyer un convertisseur de couple
Qu'est-ce qui pourrait causer une défaillance du convertisseur de couple De nombreux problèmes peuvent entraîner la panne d’un convertisseur de couple. Cela peut inclure un mauvais embrayage de convertisseur, des roulements à aiguilles et des joints.
Par exemple, si vous ressentez des niveaux de puissance réduits ou des bruits de grincement étranges, vos roulements à aiguilles peuvent être à l'origine du problème. Si vous rencontrez une surchauffe et une contamination du liquide de transmission, votre embrayage de convertisseur devra peut-être être examiné.
Si vous êtes plus enclin à la mécanique, vous pouvez remplacer vous-même le convertisseur de couple. Cela ne vous coûtera pas plus de 150 $ pour une pièce de remplacement. Si vous optez pour un mécanicien pour faire le travail à votre place, le prix se situera entre 500 $ et 1 000 $ selon le magasin.
À titre d’exemple, nous examinerons deux fans se faisant face. Un ventilateur soufflera de l’air à une vitesse élevée jusqu’à ce que les pales du deuxième ventilateur se déplacent lentement. Même si vous maintenez le deuxième ventilateur en place, le premier ventilateur continuera à fonctionner à son rythme habituel.
Le premier ventilateur est connecté au moteur tandis que le second (mais plus lent) le ventilateur est connecté à la transmission. Ces ventilateurs ou turbines permettront au véhicule de se déplacer sauf s'il est au point mort ou en stationnement.
Un convertisseur de couple est un élément essentiel de votre voiture et sans lui, vous n’allez nulle part. C'est pourquoi il est extrêmement important de faire vérifier régulièrement votre transmission.
Tout comme pour la vidange de l'huile de votre moteur, votre huile de transmission doit être vérifiée régulièrement et remplacée selon les recommandations des fabricants. Dans les véhicules plus récents, le liquide de transmission durera toute la vie de la voiture, mais cela ne signifie pas que vous ne devez pas faire vérifier régulièrement le niveau de liquide.
N'oubliez pas que la meilleure façon de résoudre un problème est d'essayer de l'empêcher de se produire. C'est pourquoi l'entretien préventif est si important sur un véhicule.
Si vous avez des questions ou des commentaires supplémentaires, n'hésitez pas à les écrire ci-dessous. Nous sommes là pour vous aider !
Mike Cross
La vie est trop courte pour conduire avec l'audio d'origine
